四川
3月2日上午9：28，随着一架崭新的身着东航标准涂装的C919从浦东机场5号跑道起飞，执行飞往上海虹桥机场的调机航班MU2999，标志着东航首批五架C919的采购合同执行完成。这架入列东航的C919，正是中国商飞交付给东航的第五架也是首批合同的最后一架C919。
而中国商飞的第六架C919也已出厂，正在进行紧张的测试和验证飞行。现在，大家非常好奇，最新的第六架C919将会给谁？
要知道，国航、南航，以及金鹏航空都在翘首以盼，急切地想要获得中国商飞最新批次的这架C919。然而，近段时间出现的各种纷繁复杂的情况，将使第六架C919成为国产大飞机服役以来，最具悬念的猜想题。
个人认为，可以明确的是六架C919大概率不会交给东航，而是交给国航、南航、金鹏航空这三家中的某一家。相对而言，或许金鹏航空获得这架C919的几率更大一些。
但是，这也是有变数的。因为，中国商飞的B-001F号C919和一架ARJ21支线客机正在东南亚五国进行巡展表演，如果与某国航司签了单，则有可能优先给这家实现国产大飞机销售海外零突破的航司。
从目前情况来看，C919获得越南首单的几率要更大一些。因为中国商飞已经在与越南有关部门就设立办事处及维修中心一事，多次进行磋商。也就是说，如果签单成功，中国商飞驻越南广宁省首府——下龙市的办事处就会开设，同时，越南云屯国际机场C919维修中心也会诞生。
尽管第六架C919的交付至少是在3月29号或以后的某一天，但这架C919还是会插个队，先交付给驻场越南云屯国际机场的某家航空公司。也不会是越捷航空或越南航空这两家较大的航司，比较有可能的是一家较小的航司——越竹航空获得C919。
当然，这一切都是大叔的猜测。猜对了，大叔奖励自己一个鸡腿；猜错了，下次少吃一个鸡腿。下面，我们来看看东航国产大飞机机队的五架C919的历程和单机表现。
首架C919于2022年12月9日交付给东航，注册号为B-919A，于2023年5月28日正式开始商业飞行。先后到过2个国家、4个城市、5个机场，执飞过8条航线。最近30天飞行过48个航班，平均每天1.6个班次。去新加坡参加航展的就是这架C919。
第二架C919于2023年7月16日交付给东航，注册号为B-919C。这里说明一下，由于国际航空规则规定，飞机注册号不能有所在国的国籍代码，B就是中国的代码，所以第二架C919的注册号不能是B-919B。这架C919于2023年8月2日投入商业运营。
第三架C919于2023年12月9日交付东航，注册号为B-919D，于2023年12月13日开始商业飞行。先后到过3个城市、3个机场，执飞过4条航线。最近30天飞行过48个航班，平均每天1.6个班次。
第四架C919于2023年12月29日交付东航，注册号为B-919E，于2023年12月13日开始商业飞行。先后到过3个城市、3个机场，执飞过4条航线。最近30天飞行过74个航班，平均每天2.46个班次。最近说的国产大飞机的空中劳模，就是这架B-919E。
第五架C919于2024年2月29日交付东航，注册号为B-919F，预计将于3月5日开始商业飞行，执飞上海虹桥-成都天府航线。
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