电动汽车成下一个焦点，美英准备对中国出手，欧盟遏华计划受挫

注意一个动向：在半导体之后，电动汽车正在成为西方遏制中国的又一个“抓手”，美国和英国都准备动手。

近日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，“给国家安全带来风险”，自己不会允许出现这种情况，美国政府将采取“前所未有的行动”应对这一问题。

美国商务部长雷蒙多也声称，美国政府正在采取行动，以防止中国制造的轻型汽车“充斥美国市场”，对“隐私和国家安全”造成潜在威胁。

美国要行动，往往少不了英国。果然，英国也表示正考虑对进入该国市场的中国电动汽车展开调查，理由是担心中国制造商“通过补贴获得不公平优势”。

英国想如何应对呢？从英国官员透露的信息来看，如果英国政府认定中国制造商获得不公平支持，那可能会加征关税。

美国所谓的“风险”，其实是源自中国汽车的漂亮成绩单。在2023年，中国汽车产销量都创下历史新高，实现了两位数增长，而且汽车整车出口量超过日本，首次跃居世界首位，其中新能源汽车出口量也大幅增长。

美国制造业联盟已经敦促美国政府，采取措施阻止从墨西哥进口低价中国汽车，防止“威胁到美国汽车企业的生存”。

换句话说，美国竞争不过别人，就拉别人后腿。

而英国政府的做法只是响应美国政策的一种方式，能否推行还得看实际市场的实际反应。

就当前的英国汽车市场而言，中资品牌在英国推出售价约2.5万英镑的电动汽车，比当地的MINI电动汽车便宜约5000英镑，比特斯拉Model 3便宜1.5万英镑。在经济不景气的情况下，许多英国家庭对廉价物美的中国汽车更加青睐，因此，英国政府的“制裁”措施可能会受到很多民众的抵触。

再说美国。拜登此时公开发表这类说法，一方面可能是“贸易保护主义”的敏感神经被触动，又搬出“国家安全”这一套说辞来打压中国制造。

中国汽车在全球市场上受到欢迎，其竞争力源自技术创新和产品质量，而非低价倾销。美国政府打压中国企业不是出于所谓国家安全考虑，而是在无法领先的情况下采取非法和不公平手段。这不仅将妨碍公平竞争，破坏美国市场的信誉，还将长期阻碍美国汽车产业的发展。

值得一提的是，中国国家安全部在2023年发布的报告，揭露了美国对中国进行网络窃密的情况，指出美国政府自2009年起对华为进行网络窃密。显然，美国对中国的指责，其实就是美国自己对中国干的事。

另一方面，目前中国对美国出口汽车的数量并不算多，美国汽车市场依旧是以本土汽车为主，新能源车在美国市场也并非主流。美国政府要打压中国汽车，说好听点叫“防患于未然”，说不好听点叫“欲加之罪何患无辞”。

当前拜登支持率并不理想，他正在想尽办法提升支持率来应战总统大选，中国也就再次成为了他的靶子。

值得一提的是，欧盟酝酿了两年多的“供应链法”，也就是欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》，近日因为德国、意大利等多国弃权、瑞典投出反对票，而未能通过。

虽然该法案没有直接点名中国，但中国是欧盟的第二大贸易伙伴，如果法案通过，那么中国企业可能会成为其重要监管对象。

然而“供应链法”最终草案面临越来越多欧盟主要国家的反对，德国首先表达了弃权意愿，其他国家也加入弃权行列或反对该法案，认为其范围过于宽泛，可能损害中小企业。

“供应链法”基本已经进入破产边缘，这其实充分说明了，欧洲已经逐渐意识到将中国排除在“供应链”外是不切实际的，毕竟，德国本土的汽车市场，都需要德国汽车公司在中国生产的汽车来供应。

就这样，欧盟酝酿了两年的“遏华”计划碰了壁。

实际上，欧盟此前推出“供应链法”时，和美国的态度一样，而如今这样的结果也是在警告美国：“脱钩”必将失败。