盐城交通大格局, 全面布局连通各区县市的快速通道, 促进均衡发展

盐城，江苏境内一座沿海城市，也是江苏面积最大的城市，常住人口668.97万人，2023年，实现地区生产总值7403.9亿元，发展还是很不错的。

盐城虽然有着海陆空立体交通网，但对外的交通上，还有着很大的提升空间，譬如缺少与南京的直连高速和高铁通道，也缺少沟通苏锡常的高铁通道。

打铁还需自身硬，盐城对外的交通布局，盐城是左右不了的，但盐城可以布局境内的交通网，毕竟盐城实现境内各个区县市的携手发展也是提升盐城整体实力的重要手段。

盐城下辖三区五县一市，分别为亭湖区、盐都区、大丰区、建湖县、射阳县、阜宁县、滨海县、响水县，想要这9个区县市携手发展，那自然少不了必要的快速通道，至于高速，盐城是有，但过盐城的高速普遍有着大交通量，不适合于市内各区县市的联通，更何况盐城各区县市在百姓也习惯于走普通道路出行，因此建设快速通道是很有必要的。

从盐城的地图来看，盐城市区已形成较为完善的快速路系统，纵横交纵，极大地方便市区百姓的出行，但市区与县市的沟通上，还要等进一步完善。

从盐城目前布局的快速通道来看，不仅将市区的快速通道向外延伸，而且还布局南北翼两条快速通道，即盐阜快速通道和盐丰快速通道。

盐阜快速通道是盐城北向的一条快速通道，连接盐城市区与北五县之一的阜宁县，更为值得一提的是，相关信息显示，盐城还欲将盐阜快速通道进一步向北延伸，直至覆盖滨海县与响水县。

盐丰快速通道是盐城南向的一条快速通道，连接盐城市区与大丰区，大丰区是由大丰市撤市而来的，虽为区，但与盐城市区还是有着隔阂的，譬如在交通上，就需要不断完善，同样的，盐丰快速通道未来也会南延伸至东台，形成盐东快速通道。

至此，盐城境内只有建湖县与射阳县未被快速通道覆盖，要说没有吧？其实也是有的。

譬如为射阳县建设了盐射高速，这不就是另一种快速通道吗？而建湖县，盐阜快速通道是从建湖县经过的，只是与县城擦肩而过，也算是被快速通道覆盖吧！

可以看出，盐城快速通道进一步优化中，未来会实现全面覆盖的，可见盐城交通是有着大格局的。更为值得一提的是，盐城布局的快速通道，普遍有着高标准，尤其是上面提到的南北两翼的两条快速通道，不仅不设红绿灯，而且均为双向6车道，时速100公里，这样会有着极高的通行效率的，拉近盐城市各个区县市间的时空距离，这对盐城来说，各个区县市更能抱团发展，从而实现均衡发展，对于提升盐城的整体实力是有很大帮助的。

不过，盐城大交通建设是一个长远的过程，不是一蹴而就的，还需要不断努力，方能实现大交通的目标。