【甘快看】条条大道向远方——临夏高速公路建设驶入“快车道”

临大高速公路起点位于临夏县麻尼寺沟乡，终点为积石山县大河家镇，全长52.5公里。新甘肃·甘肃日报记者郁婕

2023年6月29日，投资70.59亿元的永靖至井坪高速公路开工建设；

11月12日，临夏至大河家高速公路建成通车，积石山县各族群众终圆“高速梦”；

12月27日，安临一级公路正式通车运营，东乡县结束不通高速公路的历史。

过去一年，临夏州高速公路建设方兴未艾，一条条康庄大道成为当地实现跨越式发展的助推剂。

交通兴，则百业兴。过去，临夏山大沟深，交通闭塞，贫困就像一座座大山一样难以逾越。如今，一条条高速公路如巨龙般穿越黄土沟壑，助力河州人民摆脱贫困，在中国式现代化建设中行稳致远。

温暖回家路

驱车行驶在临大高速公路上，驰骋山海，畅行无阻。以前，从积石山县到大河家镇走国道要一个小时，现在只需20多分钟就能到达。

积石山县徐扈家乡英忠养殖农民专业合作社马忠英说：“临大高速通车后，运输饲料的路程和时间成本降低，行车更平稳，避免因颠簸造成羊羔损失，群众亲切地称它为‘致富路’。”

临大高速公路由甘肃省公航旅集团投资建设，起点位于临夏县麻尼寺沟乡，与双城至达里加一级公路相接，终至积石山县大河家镇，顺接在建的大河家至清水（青海）高速公路，全长52.5公里。

“天气冷，喝杯姜茶暖暖吧。”走进临大高速公路积石山服务区，停车区一旁设置了便民服务台，摆放着方便面、火腿肠、姜茶、医疗箱，有专人为群众提供贴心服务。

“春运期间，我们加强基础服务保障，增加公共区域的保洁力量，挂起灯笼和彩旗，营造了浓厚的节日氛围，为群众创造舒适、便捷、安全的休息环境。”积石山服务区负责人陈玉亮说。

来到临大高速运营管理中心，工作人员目不转睛地盯着电子大屏巡查路况。记者看到，临大高速路段的隧道、桥梁、路面、收费站、服务区等监控画面在40个大屏幕中呈现。

监控员安桉主要负责查看路况、收费站监控视频。他说：“每隔一公里就有一个高清监控镜头，我们时刻进行视频巡查，确保路面安全畅通。”

为了保障路面交通安全，临大高速运营管理中心与临夏交警、路政、养护等部门建立了联合工作机制。安桉告诉记者：“工作人员在监控中发现交通违法行为和车辆故障，会及时联系相关单位进行处理。”

同一时间，在大河家收费站，执勤交警冒着严寒，在出口引导车辆通行，秩序井然。

大河家收费站负责人龙辉说：“为了保障春运安全顺畅，我们制定了春运保畅和应急处置措施的方案，应对天气突变、车流量增加等情况，保障群众回家路安全顺畅。”

畅通“生命线”

积石山服务区运行3个月以来，不仅为南来北往旅客提供了便利，更是在抗震救灾中发挥了巨大作用。

临大高速是积石山县连接外界的唯一一条高速公路，积石山6.2级地震发生后，地震未对道路通行造成影响，救援力量得以顺畅及时抵达灾区，临大高速成为名副其实的“生命通道”。

临大高速管理中心负责人戴军说：“为全力保障高速公路抢险救灾‘生命线’安全畅通，按照省交通运输厅的‘两免’政策，临大高速路段对所有车辆实行免费通行，服务区提供免费餐食。”

灾难无情，人间有爱。地震后，积石山服务区第一时间设立应急服务保障点，为救灾人员和车辆提供温暖服务。

“服务区24小时为抗震救灾人员提供免费就餐，我们用热气腾腾的牛肉面向他们表达感谢。”甘肃公航旅公路运营管理有限公司纪委书记、副总经理张韩伟说，服务区请了10个拉面师傅，在一个月的时间里，送出了3万多碗牛肉面。

不仅如此，在抗震救灾期间，积石山服务区提供3万多平方米的场地，作为临时救灾物资存放点。同时，腾出员工宿舍楼，为救援武警、特警提供住宿，保障入住人员435人。

记者在采访时发现，由于临大高速通车不久，服务区、收费站工作人员还未配齐，来自庆阳、陇南、定西等地的高速公路人员紧急驰援，在地震后，他们始终坚守岗位。

大河家收费站负责人龙辉此前是武九高速临江收费站站长，来自陇南康县。2023年10月27日，他被调往大河家收费站。地震发生后，各地救援车辆和满载救灾物资车辆源源不断从大河家收费站驶出，龙辉和其他工作人员克服困难，搭起简易便民服务台，准备了药品和食物，全员在岗坚守。“面对车流量骤增，我们配合交警对抗震救灾车辆和社会车辆进行疏导分流，保障救灾道路通畅。”龙辉说。

目前，积石山县进入灾后重建阶段，车流量依然比较大。为此，大河家收费站设立了灾后重建车辆专用通道，全力保障灾区重建家园。

织密“交通网”

临夏地处甘肃西南部，北邻兰州市、东邻定西市、西邻青海省、南与甘南州毗邻，区位优越。但境内沟壑纵横，交通相对落后，制约了经济社会高质量发展。

近年来，当地把畅通内外通道、构建现代交通体系摆在突出位置，实施了临大高速、临康广高速、兰永临高速、永大高速、安临一级公路等一批重点交通项目。

2019年11月，临大高速公路开工建设，2023年11月12日，建成通车。4年艰苦奋战，建设者克服重重困难，开辟出了一条通途。

临大高速公路全线共设隧道13座、桥梁21座，桥隧比例达到61%。“泥岩地质和山体不稳定给建设带来了巨大挑战，我们采用了许多新技术和新工艺，有效保证了工程质量。”站在高速旁，临大高速公路项目建设管理办公室主任席宏平感慨地说。

同样，脆弱且复杂的地质条件对正在建设的兰永临高速来说，也是必须攻克的难题。

兰永临高速项目主线起点位于兰州西固区马耳山村，与兰州南绕城高速相接，终点位于临夏县黄泥湾镇郭吴家村，与乌玛高速相接，建成后，将为兰州市打通一条向南的新通道，助推临夏州全方位融入“兰州一小时核心经济圈”。

记者来到位于永靖县的兰永临高速公路项目第二合同段徐顶山隧道建设现场，虽已进入冬休期，但项目部仍有人驻留。

徐顶山隧道全长11.688公里，由湖南路桥承建，属于全线的控制性工程。目前进口处已施工600多米，这是全线最长的隧道，也是施工难度最大的一个隧道。

兰永临2标项目副总工程师兰万林介绍：“隧道穿越数个断层破碎带，地质条件复杂，涌水量较大，给施工带来较大风险。”

今年34岁的龙治通是兰永临2标项目总工程师，曾参与甘肃的平天高速、临大高速、临康广高速项目建设，从一名实验员成长为项目总工程师。作为一名湖南人，他亲眼见证了甘肃高速公路事业的蓬勃发展。

在兰永临2标项目上，有很多像龙治通这样的“90后”，因工程建设结缘，把家安在了甘肃，将青春奉献给甘肃交通建设事业。

龙治通说：“要致富，先修路。高速公路在物流、人流、旅游等方面，为经济社会发展提供了重要支撑。”

据介绍，目前徐顶山隧道项目施工到十分之一，预计2026年完工。省公航旅兰永临项目公司总经理张訸告诉记者：“等天气转暖后，我们将开足马力投入建设，争取早日打通隧道，为甘肃高速公路建设添砖加瓦。”

新甘肃·甘肃日报记者 巩炜 马效军 沈丽莉 王虎 洪文泉

新甘肃·每日甘肃网记者 王昱钧

责任编辑：黄璐

来源： 甘肃日报