高合汽车的停产传闻是不是空穴来风？

高合到底怎么了？

在去年大批新能源车开始降价狂潮、威马陷入困境等一系列事件之后，今年开年，又一家车企被爆疑似面临停工停产的处境。

2月18日，据多家媒体报道，高合汽车在当天召开的内部大会上宣布即日起将停工停产6个月。

不过，据北京商报，面对持续发酵的传闻，2月19日，高合汽车官方仅表示：“消息不属实。”同时有高合汽车销售人员称：“公司只是调整休整一段时间。”

高合怎么了？

2024年以来，高合汽车不止一次被传出停工停产、员工降薪等消息。

1月2日，有网友发帖询问“高合汽车怎么了”，其表示在几个群里看到截图，“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发。做好起诉准备。”

针对此事，1月2日晚间，高合汽车通过微博发表声明称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。原发平台已删除相关帖子，并对发帖会员做出警告处理。对相关信息的错误解读已对高合汽车的品牌声誉造成了严重损害，并对社会舆论构成了误导，公司已向公安部门报案，请大家不信谣不传谣。

对于文章开头提到的，关于高合的真实情况到底如何，我们不得而知。

不过根据相关媒体的走访调研，北京地区高合汽车确实有一些门店处于停业状态。比如位于北京金源购物中心的高合汽车门店，在今年春节前已处于停业状态，店面贴有“设备调试”的公告但并未标明重新开业时间。

北京商报援引知情人的消息，该店合同已经到期，后续重新开业的可能性不大。据了解，目前高合汽车在北京正常运营的门店共四家，两家经销商门店及两家直营门店。而据一位高合汽车经销商负责人透露，此前高合汽车在北京门店数量超过八家。

除此之外，2月19日，北京商报记者还发现，目前高合汽车在北京的直营店及经销商门店虽正常运转，但销售车型均为库存车及展车，新订单交付则遥遥无期。

在上海地区来看，高合的门店经营情况似乎也称不上乐观。

2月19日，澎湃新闻记者前往上海某高合汽车直营门店实地探访时发现，尽管门店仍旧开门营业，但店内工作人员明确表示，目前门店是以“最低标准运营”。

该名工作人员补充说，“从昨天开始，公司的所有项目都已经暂停了。我们现在在这里也只是看一下公司资产，等着总部来清点。”

卖不动，没钱赚？

高合汽车成立于2017年，彼时，整个中国新能源汽车行业处于蓬勃的发展时期，还没有真正意义上的龙头企业存在，大家都在摸索和奋力研发。

高合的创始人丁磊，也在汽车行业有着丰富的经验，在创立高合时，丁磊曾在上汽通用等知名汽车公司担任要职。

从高合汽车的官网资料能够看出，丁磊创立的高合汽车定位豪华智能纯电品牌，在音响等一系列车内体验上面下足了功夫。其推出的前两款车型HiPhiX和HiPhiZ定价在57万至80万区间。

图片来源：高合官网

不过，作为豪车品牌，高合的市场知名度似乎并不那么高，很少能看到它的广告，这或许也跟它自身的营销策略有关，高合定位高端的路子走得也不怎么顺畅。

以交强险数据统计，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆。根据新车交强险购买数统计，2023年8-10月，高合HiPhi X的上险量分别掉到了5台、9台和4台。

据乘联会发布的2023年12月份新能源车企销量榜单，高合汽车仅卖出564辆汽车，排名倒数第二。在2023全年乘联会发布的各月销售数据中，高合汽车仅仅在10月、12月挤进过榜单，且销量数据排名均较为靠后。

据悉，自2021年开始交付以来，高合未定期披露过销量数据。根据其官网显示，截至2022年3月11日，高合累计交付5142辆；2023年11月，高合宣布10月份销售新款车型HiPhi Y 1606辆。

据悉，高合汽车创始人丁磊在公司成立之初就曾明确表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”

据红星新闻报道，在到处拉投资的造车新势力中，高合汽车在创业初期显得独树一帜。2023年以前，公司仅在2021年11月获得交通银行上海市分行50亿元的授信支持。

不过，现实情况是，造车一直就是重金投入型的产业，随着新能源车行业竞争压力的增大，以及自身定位高端叠加销量不佳，高合难免也需要源源不断的资金。

据多家媒体报道，2022年3月，彭博社发布消息称，高合汽车的运营主体华人运通考虑最早于2022年在港股上市，拟募集不超5亿美元资金。但华人运通方面对此表示“不知情”。

去年6月，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售的新闻闹得沸沸扬扬。

媒体曾援引彭博社报道称，11月，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元。不过，相关媒体报道指出，高合汽车希望从中东获得投资的计划已经告吹。

结语

高合在市场上引发的舆论也在说明一个问题，国内新能源车行业的竞争压力也在变得越来越大。

最近，行业领军品牌比亚迪年后开启降价。比亚迪旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元。相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。

新能源车企最终座次能否发生大转变，走一步看一步！

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