北京
本报特约记者 甄 翔
中国电动汽车在海外市场的出色表现持续引发热议。日前，缅甸市场成为新的关注点，在这里，中国电动汽车也表现抢眼。
《日经亚洲评论》17日报道称，长期以来缅甸国内汽车市场发展缓慢，此前缅甸人购车一般选择从日本进口的二手燃油车。不过，由于外汇紧张，进口燃油困难，缅甸政府对进口汽油车加以限制。2023年1月起，缅甸政府开始对进口电动汽车实施免税，免税会一直持续到今年3月，该政策刺激缅甸电动汽车市场快速发展。
数据显示，过去一年来，缅甸国内的电动汽车数量增长了6倍多。截至今年1月底，缅甸境内上牌的电动汽车共2200多辆，其中约1900辆是过去一年内上牌的。
根据缅甸政府要求，从今年2月1日起，所有进口电动汽车品牌均需在缅境内开设品牌展厅。受该政策影响，在缅甸最大城市仰光，电动汽车展厅正如雨后春笋般出现。一些展厅销售的是中国比亚迪牌电动汽车，还有一些展厅刚建好尚待品牌入驻。
据统计，上汽集团旗下的MG品牌电动汽车已售出约300辆，目前还有100辆订单，MG还在商场铺设展厅树立品牌形象；哪吒汽车自去年全面进入缅甸市场以来已售出约200辆；此外，零跑汽车也在开拓缅甸市场，同样采取了在商场铺设展厅的方式。去年12月，合创汽车宣布，与缅甸MNEM有限公司签署经销协议，正式“进军”缅甸市场，并将在缅甸推出多种车型。
《日经亚洲评论》认为，多重原因叠加促使中国电动汽车在缅甸市场取得主导地位。首先是价格因素。一辆全新的零跑T03在缅甸市场售价约合2.6万美元，而一辆车况尚好的二手铃木Ertiga售价则达到3.3万美元。
此外，缅甸市场的一些特殊条件也有利于中国电动汽车品牌发展。此前缅甸汽车市场上的外国燃油车高度依赖境外配件进口，但在缅甸军政府一直受制裁情况下配件进口受阻。此外，缅甸国内燃油紧缺且价格高企，开电动汽车的充电成本较燃油车加油低得多。
报道还称，此前缅甸本土汽车制造实力较弱，只能组装类似铃木Ertiga这样的低端车型，并且产量非常低。如今，比亚迪的缅甸经销商正准备建设比亚迪汽车组装厂，厂房用地和项目审批事宜已在推进之中。
缅甸人口达5000万，汽车在缅甸人生活中的渗透率现在仍很低，汽车市场发展潜力巨大，而中国电动汽车已经占据了先机。▲
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