2023 OTA年榜：自主品牌的『创二代』们，表现如何？

在前两期的2023 OTA年榜中，我们为大家整理并总结了十余家主流中外新能源车企在2023年发布的OTA内容。

不过在我看来，汽车的智能化并不一定需要和电动化强行绑定，传统燃油汽车的智能座舱同样也可以通过OTA实现常用常新！在过去一年里，由自主品牌孵化的『创二代』们，就很好地印证了这个观点。

本期2023 OTA年榜，我们就一起看看：领克、魏牌、坦克、腾势（参数丨图片）、深蓝，这几家在2023年里都推送了哪些值得关注的OTA！

领克：不止于车，更不止于车机

作为19款领克03+的车主，领克的智能座舱体验可以说是让我一直恨之切，爱之深。

一方面，早期的领克车型，受限于处理器性能、软件开发能力等多方面因素，智能座舱体验确实不尽如人意。

但是从另一个角度来看，领克这些年从未停止在智能化方面的升级脚步，更没有因为新车型的推出，便放弃对老车型的支持。即便2017年推出的领克01，依然有机会在2023年收到大版本的OTA更新。

具体来看，领克09作为家族旗舰，在2023年确实收到了开发团队的重点关照。不仅首发了LYNK OS N系统，全年一共收到了4次OTA推送，远航版车型还开通了NOA功能。

而去年9月上市的领克08 EM-P，则再次展现了领克「不止于车」的一面。联手魅族开发的全新Flyme Auto系统，使其成为了目前少数能和华为鸿蒙智能座舱掰掰手腕的车型之一。

至于领克01/02/03/05，由于涉及年份和车型版本众多，梳理起来则相对复杂。

首先，在这四个车系中，搭载高通8155芯片的车型，在去年8月正式收到了LYNK OS N系统的OTA推送。此外，23款领克05在上市时提出的NOA功能也终于赶在2023年结束前落地了。

其余的老款领克车型，如果搭载的是高通820A或者亿咖通E03（含后期自费升级）芯片，也在去年10月收到了一次大版本的OTA推送。虽无法升级到LYNK OS N系统，但是针对用户最关心的开机速度、导航体验、第三方APP适配等方面，也有了不小的提升。

魏牌：蓝山很积极，摩卡要加油

从品牌诞生的时间来看，魏牌和领克都属于是第一批敢于吃螃蟹的自主品牌『创二代』。不过从车型迭代来看，魏牌的步伐相对更为激进一些。

首先，早期的「VV系列」车型已经全部停产。同时，在新一代的「咖啡系列」车型中，除了SUV外还新增了MPV车型。

那么从OTA的推送次数来看，去年4月才上市的魏牌蓝山不愧为家族旗舰，全年一共收到了3次OTA，针对智能座舱体验和智能驾驶辅助都进行了多项优化升级。

而作为「咖啡系列」首批车型，摩卡、拿铁和玛奇朵在去年也收到了两次OTA，主要涉及手车互联和一些细节体验优化。

其中比较值得关注的一点是，上市不到三年的玛奇朵居然也已经悄然停产了。不过，魏牌的软件开发团队还依然在继续为这款车提供更新。

坦克：硬派越野，也可以很智能

坦克300的出现，可以说是彻底打开了方盒子越野车的潘多拉魔盒。不过坦克300的老玩家们应该都还记得，最初的坦克300车头挂的可是魏牌车标。

不过魏牌也好坦克也罢，对于坦克的车主们来说，有求必应才是最关键的。从硬件配置的升级来看，坦克这两年的表现也确实没有让车主们失望。

至于软件方面，2023年对于坦克品牌来说是相对轻松的一年。毕竟经过坦克300这些年的打磨，对于新上市的坦克400和坦克500系列来说，已经可以轻松回避很多基础问题了。

从全年的OTA推送次数来看，坦克品牌全年分别给坦克300、坦克500以及坦克500 Hi4-T各推送了一次OTA。

这其中比较值得关注的就是坦克500和坦克500 Hi4-T了。虽然二者的智能座舱硬件配置基本一致，但后者作为新能源车型，在车机系统方面和燃油版车型是独立的，两台车的OTA内容并不同步。

另外，在去年年底的时候，坦克400Hi4-T也公布了首次OTA的海报，但由于新系统的实际推送时间为2024年，因此并未记录到此次的2023 OTA年榜中。

腾势：智能在进步，智驾要加速

腾势D9的强势表现，不仅让奔驰意想不到，也让不少人刷新了腾势这个品牌的刻板印象。

在过去一年里，腾势D9共收到了两次OTA推送。虽然从绝对数量上来说并不算多，但是这两次OTA的内容和质量还是相当值得关注的。

除了常见的车机UI优化、智驾功能升级等，还新增了诸如主驾小憩模式、「云辇-C」舒适控制系统这类非常契合MPV使用场景的新功能。

至于被寄予厚望的腾势N7，自去年7月上市之后，短短2个月的时间便收到了首次OTA升级。

值得一提的是，腾势还专门为这次OTA举办了发布会，会上不仅公布了此次OTA的相关内容，还预告了腾势N7接下来包括高速NOA在内的一系列智能驾驶辅助功能的更新节奏和目标。

深蓝：合二为一后，未来更可期

作为这些『创二代』中最年轻的一位，深蓝目前一共只推出了两款车型。不过在过去一年中，这两台车收到的OTA次数可以说遥遥领先上述各位了。

具体来看，深蓝SL03由于上市时间更早，因此收到OTA的次数也更多。而深蓝S7在收到了两次OTA后，基本就与深蓝SL03的功能体验保持一致了。

随着时间来到去年11月，两台车的车机系统版本终于实现了同步，手牵手一起更新到了Deepal OS 2.0。新系统不仅带来了全新的UI交互和更多第三方APP，还在语音功能中融入了名为Deepal GPT的AI大模型。

至此，我们的2023 OTA年榜即将告一段落。其实在收集数据的过程中我们也发现，有很多车企在过去一年里也默默地给车主们推送了OTA、提升了用车体验，只是不像新势力们在互联网上那般高调。

在新的一年里，我们希望越来越多的车企可以真正把OTA功能用起来，让车主们体验到常用常新的快乐！