深圳：力争2024年新建充电桩5万个，超级充电站1000座【附新能源汽车充电桩产业发展趋势】

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1月30日，深圳市七届人大五次会议开幕，深圳市市长覃伟中在开幕大会上作政府工作报告时提到，2024年，深圳将建设全球数字能源先锋城市，到年底力争超充站达1000座，实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。

覃伟中说，深圳将在2024年构建广泛覆盖、均衡合理、安全高效的高质量充电基础设施体系，完善超充设施建设管理标准，建设统一开放、竞争有序的充电服务市场，加快推广光储超充、车网互动应用，新建充电桩5万个、综合能源补给站10座，力争超充站达1000座，公共充电桩车桩比满足市民群众需求并逐步实现车网互动全覆盖，打造世界一流“超充之城”。

截至2023年底，深圳已建成超充站161座，同年10月底，深圳已累计建成26.1万个充电桩。

深圳市地处我国的东南沿海，毗邻港澳，是未来“粤港澳大湾区”发展的中心城市，也是我国对外开放的门户城市。早在2009年，深圳市就被选定为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一;2010年又被交通运输部确定为首个“国家建设公交都市示范城市”、建设低碳交通体系首批10个试点城市之一，在中央政府的领导下，深圳的公交车、专用车、出租车基本更换为新能源，随着新能源汽车的普及私家车也在逐渐从传统燃油车向新能源汽车转换。

充电技术对比分析

从充电技术方面来看，近年来，在政策和市场共同作用下，中国充电基础设施快速发展，充电技术不断提升，已建成世界上保有量最大、辐射面积最广、服务车型最全的充电基础设施网络。根据电能传递方式的不同，目前电动汽车充电技术主要包括传导充电方式的交流充电和直流充电，快速更换方式的共享换电技术，以及无线充电技术。现阶段，交流充电仍是我国主要补能技术，而无线充电技术作为行业前沿技术，正处于研发试验阶段。而从我国充电基础设施的建设来看，2022年我国充电基础设施整体增速较快，充电基础设施数量较2021年增长179.9%，其中，随车配建私人充电桩增速更快，达225.5%。从桩车增量比来看，2022年我国桩车增量比为1：2.7，表明目前充电桩市场仍然处于正在扩张以满足需求的阶段。

产业链延伸布局情况较为普遍

从我国电动汽车充电桩产业链上的参与企业来看，上游生产商主要是宝武钢铁、明泰铝业(601677)等原材料供应商和科士达(002518)、盛弘股份(300693)、易事特(300376)等充电设备制造商;中游建设和运营商主要是星星充电、特来电(母公司：特锐德(300001))、国家电网、南方电网等;下游应用市场主要是以小桔充电为代表的充电服务平台、以百度地图和支付宝为代表外部支持平台和以小鹏(09868.HK)、蔚来(09866.HK)等为代表的新能源汽车企业。

电动汽车公共充电桩累计数量

充电桩保有量随新能源汽车快速提升，截至2023年8月，我国公共充电柱保有量为227.16万台。2023年上半年，新能源汽车销量同比上升44.13%，保持快速增长，可以预见未来随新能源汽车销量继续快速提升充电桩保有量将持续增加。

2026年充电桩累计需求或将破千万

中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。

乘联会秘书长崔东树指出，当前充电基础设施存在诸多亟待提升的问题，包括布局不完善、结构不合理、老旧充电桩技术落后、服务不均衡以及运营不规范等。他表示，随着规模扩大，这些问题调整难度减小，提升潜力增大。

崔东树强调需要进一步构建高质量充电基础设施体系。这将更好地满足人民群众购置和使用新能源汽车的需求，并助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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