上海
1月30日晚间，小鹏汽车举行新春启动发布会，在小鹏汽车走入十年之际，回顾了过去十年小鹏汽车走过的路，并展望了小鹏2024年的业务，透露了小鹏XNGP最新的时间表：在2024年年内实现国内全范围、点到点的XNGP能力，并推动面向全球的XNGP研发。
会上，何小鹏回顾了过去十年小鹏汽车走过的路，无论是全球第一个“自动、智能、可遥控”的全场景泊车、全球第一个“可见即可说”的智能座舱、第一次让长途出行进入智驾时代，还是全球首款量产激光雷达智能汽车、“代客泊车”的第一次实现量产，都展现了这些年来，小鹏汽车在智能化领域的不断投入。
而在这个小鹏汽车迈入十年之际，小鹏汽车也展示在他们眼中，智能驾驶究竟应该是怎样的，那就是：全域都能用、越来越好用，以及大家都爱用。据何小鹏在会上介绍，为了给用户带来更好的智驾体验，目前小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队达到3000+人，每年研发投入35亿。
从数据来看，小鹏车主在开启智能驾驶状态下，平均每百万公里事故率约为手动驾驶状态的十分之一。截至目前，小鹏汽车已完成已完成道路验证实测里程超370万公里，累计仿真里程已突破1.5亿公里，包含核心模拟场景超16000个。目前，小鹏XNGP系统的导航辅助驾驶能力覆盖全国高速路网及全国21个省（市），全量Max版本用户可用里程56.9万公里。
为了进一步提升用户的智驾体验，小鹏在会上也透露了小鹏XNGP接下来的规划，在2024年内，XNGP将实现全国主要城市路网全覆盖，并逐步实现小路、内部路、停车场的全方位、点到点覆盖。同时，在2024年将面向全球推进高速NGP的研发，而在2025年面向全球推进XNGP的研发。
得益于小鹏研发能力，目前小鹏城市无图辅助驾驶的开城效率提升了384倍，开一座城最快仅需1-2天。比如XNGP能力自4.4.0版本内测至4.5.0版本全量发布，总共只花费了70天。而在这个迭代过程中，小鹏还保持了高速的内部迭代国产，内部研发迭代271个版本，平均每天迭代3.87版。而在全新一代高速NGP上线后，每千公里被动接管次数仅0.5次，平均通行时速相比上一代版本提升13%。
接下来，小鹏将致力于降低核心区域的被动接管率，每千公里被动接管次数将控制到小于1次，智驾的通行效率无限接近手动驾驶，并持续优化非规则路面/恶劣天气等各种异常交通场景的处理能力。
此外，小鹏还将全面提升AI能力，未来端到端大模型将全面上车，在核心区域的出行体验，小鹏希望可以对标Waymo。
至于“大家都爱用”这部分，小鹏列举了几个数据，在2023年，小鹏用户高速智驾的用户渗透率达到了94.7%，城市智驾的用户渗透率则为83.2%，XNGP周平均用户渗透率71%、周平均里程渗透率40%。如此的使用率，足见小鹏用户对于小鹏XNGP的信赖。
在2023年，中国新能源汽车渗透率已经达到了35%上下，接下来就是一个持续稳步发展的过程。在这一前提下，智能化将会成为各大车企下一个发力点，实际上我们也在过去的一年看到了各家在NOA领域的持续投入，并且也看到各自取得了不错的成绩。而随着政策在L3/L4领域持续不断地开发，我们也能够感受到中国汽车在智能化领域的不断进步。或许在不久的将来，我们就能够看到，以小鹏为代表的中国汽车，能够给我带来了更具智能化的汽车出行新未来，我们也期待这一天的到来。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
