明天中午，合肥部分放行！

备受市民关注的

新合肥西站站区涉铁市政道路项目

迎来新进展

1月30日（星期二）中午12：00

四里河路（银杉路-潜山路）

人行道及非机动车道

将放行通车

为市民春节出行提供便利

项目概况

新合肥西站站区涉铁市政道路四里河路工程，北起银杉路，南至潜山路，全长约710米。跨越9股铁路及轨道3号线，主线桥规划为城市快速路，建设包含四里河路高架桥、三条匝道桥及地面道路。目前，四里河路涉铁工程已完成全部工程量的70%，高架桥北侧临近铁路线部分施工正加速推进中。

工程建设重难点

施工天窗期短、难度大

该项目与正在运营的合武客运专线相距仅4.6米，施工过程要确保列车运行安全，施工天窗期短，工程难度大。四里河涉铁工程主线高架桥施工纳入中国铁路上海局营业线施工月计划管理，在铁路运营的夜间天窗点内方可施工，每个天窗点施工时间仅120分钟。

项目开工以来，受铁路设备管理单位对运营铁路集中大修、专列通过以及极端天气设备管理单位的临时停工令等影响，用于该项目施工的夜间天窗点严重不足，严重制约了邻近铁路高架桥施工的推进。

施工干扰大、交叉作业多

四里河高架桥施工与正在新建和改建的合安、合新、合武、合福、十八公里专用铁路线相互交叉、相互制约。为了确保铁路线安全，根据新建合肥西站高架站房及涉铁控制性工程进展规划，需要铁路工程施工结束提供作业空间后，才能进行四里河高架桥施工，制约了四里河工程建设进度。

高墩盖梁施工安全风险高

邻近既有合武铁路的主线桥第三联桥梁高34.7米，墩柱高33米，施工时模板外缘距铁路回流线仅3.87米，施工须在铁路夜间天窗点内，每节施工高度不大于6米。主线桥第五联桥梁高32.8米，现浇混凝土箱梁支架采用钢立柱（高20米）+贝雷梁（高1.5米）+盘扣式满堂支架（高8.9米）三层支架体系施工，施工难度大且周期长，夜间、高处施工安全保障是一大重难点。

项目意义

新合肥西站站区涉铁市政道路四里河路工程是连通一环与北二环的重要节点，设置互通立交匝道沿铁路向南与清溪路相接，是新合肥西站北落客平台的重要疏解通道，也是老城区对外至北二环外围的分流通道，工程通车后对减轻一环路交通压力，完善西站片区路网具有重要意义。

来源：合肥日报

编辑：胡诚

责编：左开勋 何士华

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