最新！“汉中—安康—十堰—南阳”高铁入列，西安汽车站升级改造！

近日，陕西省政府官网公开了省十四届人大二次会议安康代表团和汉中代表团关于高铁建设规划的《建议》。

汉中—安康—十堰—南阳高铁
有望纳入国家中长期铁路网规划

1、安康代表团《关于重点推进安康—十堰—南阳高铁项目的建议》，如下：

安康—十堰—南阳高铁（以下简称安十南高铁）是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》中规划的“安康—合肥铁路”的重要组成部分。

目前，安康—十堰—襄阳—合肥高铁已于2019年12月纳入《长三角洲区域一体化发展规划纲要》，并于2021年6月在《关于印发长三角一体化发展规划“十四五”实施方案的通知》中，将其列入“十四五”实现新开工项目。

近几年，安康市先后多次与十堰市就加快推进项目前期工作进行了沟通对接。2021年，湖北省“十四五”规划已将安康经十堰，襄阳、随州至合肥高铁列为争取纳入国家规划的项目，多次申请将其纳入国家“十四五”铁路规划。南阳经信阳至合肥（河南段）已于2022年6月全面启动可研初测、站前工程勘察设计等项目前期工作。

安康市已委托中铁经规院开展了线路规划研究工作，争取纳入国家新一轮“中长期铁路网规划”。2023年10月，安康市赴国家发展改革委专题汇报对接，国家发展改革委相关负责同志同意明确将安康—十堰—南阳高铁纳入中长期铁路网规划内。

安十南高铁的建设意义：

（一）优化交通结构，填补路网空白。该铁路涉及范围包括河南、陕西、湖北三省，均为交通强国试点单位，在交通强国建设中担负重要责任。该项目已纳入2021年2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，是“大陆桥走廊”中上海经南京、合肥、南阳至西安路径的重要组成部分，通过与规划安康、南阳至信阳至合肥等高铁相衔接，能够在川北、陕南、鄂北、豫南以及华东地区间形成一条新的高铁通道，将进一步增强东中西部地区间的交流与联系，其建设对优化完善综合交通运输主动脉，推进各种运输方式融合发展，更好发挥铁路主干作用，支撑形成国土空间开发保护的主轴线具有重要意义。

（二）落实重大战略，促进区域融合。该铁路建成后将与规划南阳至信阳至合肥等高铁一起，构成横向高标准客运通道，可强化关中平原城市群、中原城市群、长江中游城市群、长三角城市群间的联系，加快淮河、汉江生态经济带上下游合作联动发展，促进黄河流域与长江经济带的互联互通，为中西部地区经济社会发展注入新动能，对于助推中部地区崛起和西部大开发，促进区域协调发展具有重要意义。该铁路可以形成便捷联通关中平原、中原的新通道，进一步加速城市群间资源要素的流动，促进城市群协同发展和城镇化率的提升。

（三）加强资源保护，推动协调发展。安康、十堰、南阳同处南水北调中线工程水源区。为了确保“一库碧水永续北送”，在坚定不移保水质强生态的同时，加快推进绿色转型，培育发展生态旅游、休闲度假、健康服务、绿色食品等生态产业。该铁路建成后，与西渝、西十高铁相连，途经汉江生态经济带大部分城市，将助推汉江生态经济带和长江经济带融合发展，促进中西部地区合作发展和共赢。

建议：目前，国家中长期铁路网规划仍在修编过程中，建议省级层面将安康—十堰—南阳高铁项目作为全省高铁重点推进项目，协同湖北、河南两省共同发力，合力向国家发改委、国铁集团等相关部门争取汇报，全力将安十南高铁项目纳入国家《中长期铁路网规划》，尽早启动项目前期工作，力争在“十五五”期间开工建设。

2、汉中代表团《关于设立兰州经汉中至十堰高铁 汉中西站（勉县）的建议》，也提到：

兰州经汉中至十堰高铁是西北至华东的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的重要纽带。勉县位于川、陕、甘要冲，是汉中西部交通线上重要的运输通道和交通枢纽，但至今仍无高铁站，是制约勉县“外联速通”的最大短板。

目前，兰汉十高铁汉中至安康段基本纳入国家规划，设立兰汉十高铁汉中西站(勉县)，既能极大满足广大人民群众对高效便捷出行的高铁需求，也将进一步健全汉中区域中心城市西部高铁枢纽网络，带动现代材料、特色农业、文化旅游等优势产业快速发展，增强高铁拉动地方经济的辐射带动能力。

建议：省发改委加强与国家铁路总公司对接沟通，进一步优化兰汉十高铁线路规划，争取在汉中中心城区以西设立兰汉十高铁汉中西站(勉县)；如宝汉巴高铁后期纳入国家规划并实施建设，建议优化宝汉巴高铁线路，将兰汉十与宝汉巴高铁在勉境内进行线路交汇、两线共用，进一步节省铁路建设成本。

陕西“米”字型高铁网
5条高铁建成投运时间确定

1月28日，西成客专陕西公司2024年铁路建设工作会上，指出：2023年，高铁建设已成为交通运输行业新的增长极，特别是延榆高铁率先在全路20个工程项目实质性开工建设，进一步在服务保障国家重大战略中勇当先锋。

提出：2024年铁路建设工作的总体要求是：全力打好决战决胜陕西“米”字型高铁网建设大会战，勇当服务和支撑中国式现代化的开路先锋。

此外，再次明确了西延2025年、西康和西十2026年、康渝和延榆2028年建成投运的目标。

2024年：
升级西安汽车站，开建4个立交工程

• 确保榆林市大柳塔至锦界高速公路项目开工建设；

  
  

• 力争西安至永寿段改扩建、京昆线合阳至蒲城段改扩建、西安都市圈环线周至至乾县高速公路、西安都市圈环线蓝田至零口高速公路等项目陆续开工建设；

  
  

• 开工建设榆林海则滩、铜川耀州北、宝鸡扶风南、镇安北等4个立交工程。

  
  

• 其中，试点建设西永智慧高速。国家高速公路福银线（G70）西安至永寿段改扩建工程是列入交通运输部“十四五”规划的重点建设项目。项目路线沿既有福银高速扩建，起于六村堡枢纽立交，终点至永寿南立交北侧。路线全长79.31公里，其中六村堡至乾县东枢纽段采用设计速度120公里/小时的十车道高速公路标准；乾县东枢纽至永寿段采用设计速度120公里/小时的八车道高速公路标准。估算总投资138.55亿元。全线设互通式立交12座，其中改建10座、新建2座，设服务区共2处，改建1处、新建1处。项目建成后，将进一步提升福银通道通行能力和服务水平，对加快大西安建设综合交通枢纽具有重要作用。

  
  

• 曲太、兵马俑项目确保建成通车。马泾项目紧抓泾河特大桥、互通立交钢箱梁架设等关键环节，曲太项目以右幅路基贯通为重点，兵马俑项目以下穿陇海铁路桥为核心，加快建设进度，确保在三、四季度建成通车。

  
  

• 安岚项目稳步推进大巴山隧道施工，洛卢项目均衡开展箱梁预制及土石方工程，鄠周眉项目加快实施路基工程，西兴项目重点建设渭河特大桥和能源金贸高架桥。

  
  

• 提前介入西安城市环线等项目投资测算和包装策划，形成研究一批、储备一批、开工一批的良性循环，实现能开则开、尽早开工、手续完备。

  
  

• 完成29个收费站智慧化改造，扩大无感支付覆盖面，实现非ETC用户收费交易预支付。推动具备条件的收费站向服务站、中转站转型，在城市和热门景区周边大流量收费站布局ETC办理、快递物流服务、地方特产营销等综合服务。投入17亿元，按照“一区一特色”和融入县域经济的思路制定改造方案，打造沣东、曲江等18处主题特色服务区。

  
  

• 实施西安汽车站升级改造项目。

  
  

• 抓紧西安外环南段差异化收费、“十四五”末到期收费公路政策和改扩建路段费率研究。对国省道并线路段，争取出台引流重载货车通行高速公路政策。做好西安绕城高速过境货车分流工作。

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