陕西
日前，国家交通运输部党组书记、部长李小鹏在出席2024年国家铁路集团重要会议上，提出要“适度超前开展铁路基础设施投资，创新投融资机制”。
这也标志着，国家新一轮铁路建设将开启，与此同时陕西也正加快展开下一轮高铁规划线路储备工作，并取得重大进展！
宝汉铁路：已初步纳入国家规划
1月5日，宝鸡市委常委会2023年工作报告中提到：大通道建设取得新进展。实施“15122”骨干工程，宝鸡机场可研报告获批有望，宝汉高铁纳入《国家中长期铁路网规划》修编，眉太、麟法高速建设和关环、鄠周眉高速控制性工程加快推进，北过境、钓磻高速前期进展顺利，银昆高速2条连接线启动实施，“三横两纵两环”高速公路网初步形成。
此外，宝鸡市发改委在《2023年宝鸡发展改革十大亮点扫描》一文中也提到：加快推进重大项目前期工作，宝鸡凤翔机场可行性研究报告即将获批，宝汉铁路项目已纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》初步方案。
两则消息表明，宝汉铁路终于取得重大进展，纳入国家规划！
宝汉铁路：是川陕两省规划的汉巴南铁路及北上通道的重要组成部分，是连接关中—成渝两大经济区的铁路新通道。
汉巴南铁路已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》。其中巴中至南充段已按照城际铁路标准开工建设， 汉中至巴中段预可行性研究已经启动，汉中至宝鸡段已完成建设方案、预可研报告编制。
巴中至南充段项目正线全长148公里，投资216亿元，于2019年12月开工建设，按时速250公里、客专双线设计建设，计划2024年6月建成通车。
汉中至巴中段线路长约164公里，投资约249亿元。中铁五院已完成汉中至巴中段预可研编制工作。
根据去年7月巴中市发改委的答复：目前，巴中、汉中、宝鸡三市发展改革委已就共同推动宝鸡经汉中至巴中铁路达成一致意见，建立了协调联络机制，并联合印发了有关会议纪要，三方将按时速250公里以上客专标准共同向上汇报推动宝鸡至汉中段列入国家规划，早日开工建设汉巴段。
西合高铁：西安东南向又一条通道
西安至合肥高铁是继西安至武汉高铁后，又一条连接西北地区与华中、华东地区的快速通道。
1月4日，针对西合高铁前期工作最新进展问题，商洛市发改委用了近千字给予详细答复：
一直以来，商洛市都高度重视西合高铁项目前期工作，多次向国家发改委、国铁集团、省发改委汇报西合高铁项目建设的必要性、迫切性，特别是每年全国两会期间，都建议将西合高铁项目纳入国家中长期铁路网规划和国家“十四五”规划。同时，沿线各市政府、民盟、社团组织、设计单位等，向中省共同呼吁造势，争取引起高层重视，取得了非常好的效果。
目前，西合高铁项目沿线的西安、商洛、南阳、信阳、六安、合肥及中铁一院、四院的相关专家建立了联席会议制度，合力推进项目前期工作，并委托中铁一院、四院编制完成了《西安至合肥高速铁路客运专线规划研究报告》，现已开展了部分前期工作。途经商洛市的西十高铁商洛西站的初步设计已预留了西合高铁引入商洛站联络线桥梁出岔段。
为凝聚更多力量推动项目加快纳规，商洛市分管领导去年多次前往河南南阳沟通对接项目前期推进工作，并就共同争取按照商洛西接轨方案将西合高铁商洛至南阳段纳入《新时代中长期铁路网规划（2035）》达成共识，将密切配合做好高铁项目前期工作，推动高铁项目尽快开工建设、顺利推进实施、早日建成通车。
去年4月份形成的《陕西省高速铁路规划项目示意图》中，已将西合高铁商洛至南阳段纳入其中。同月，陕西省发改委到国铁集团对接全省9条高铁纳规工作时，明确提出将西合高铁商洛至南阳段纳入国家中长期规划。
关于线路的走向，出于国家政策“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”的要求，中国铁路西安局表示将争取规划建设从西十高铁商洛西站引出经丹凤、商南至南阳高铁，衔接规划的南阳至信阳至合肥高铁，实现西合高铁功能。
下一步，我们将充分发挥沿线城市联席会议制度的作用，共同向决策层积极呼吁，加强工作对接，加大争取力度，尽快将商洛经商南至南阳高铁纳入国家铁路网规划，并推动该段尽快启动建设。
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