北京
本文转自：人民网-广西频道
玉林工务段职工冒着寒风冷雨在铁路桥上进行设备整修作业。梁国鑫摄
1月22日，2024年首场寒潮来袭。国铁南宁局玉林工务段从4个方面发力应对低温冷雨天气，全力确保线路安全畅通。
该段立足于干部先“动起来”，于1月21日召开专题视频会议，周密部署应对寒潮6大项32个小项的防控措施。由段领导带队，组织178名干部奔赴管内一线15个车间98个工区13处道口，带班值守、带队巡查、带头整修病害，盯控线路薄弱处所，开展低温巡查钢轨防断重点地段，牢牢把控设备故障风险。
该段着眼设备病害整修，进一步优化劳力调配，有效组织钢轨探伤、大机维修、打磨飞边、大修换轨、更换伤损道岔等各类施工，加强线路高低、水平、三角坑和曲线、道岔病害的整治，降低病害风险；组织线路钢轨防断重点区段、不良区段进行螺丝复拧、接头加固、改道校正，整修道岔“三大件”设备，打磨钢轨平顺度，消除不良处所，提升线路防寒抗寒能力，织密织牢线路“安全网”。
该段以加强现场安全有效管控为落脚点，在强降温期间，及时安排干部职工对防断重点地段钢轨、站内道岔及正线区段进行天窗人工巡检，实行记名检查、记名核对、记名销号；安排人员每两小时更新一次轨温气温记录表，强化轨温数值的分析，及时发布气温预警信息，对轨温数据异常的处所和小半径曲线地段、咽喉道岔、异型轨、大轨缝处所，采用酷米手机巡检系统终端，逐一进行视频检查，对黎湛线、河茂线和主要大站场等线路钢轨磨损掉块处所、连续插入较多短轨区段钢轨等及时组织加固轨距杆和线路维修，每处检修处所逐一复核验证，消除线路设备病害。
该段突出应急值守处置重点，安排科室科长、车间主任24小时值班，车间、工区均保证有科室干部包保，每个班组安排足够的留守人员和每日工区值班值守的工班长、驻站、防护员；根据黎湛线、河茂线、益湛线和南广高铁线等各线降温情况，安排轨道车在沿线车站待命，轨道车司机全天24小时在车上值守，并配备应急机具材料。同时组织各车间、工区对照高、普铁防断应急料具配备标准，对防断备用料、机具进行全面清查，及时补充缺少的设备、材料，对钻眼机、锯轨机、打磨机等应急机具进行启动试机测试，配齐油锯、砍刀、雨衣和夜间照明设备，并开展低温雨雪天气模拟应急演练，确保一旦有险情，能够迅速出动、果断处理，守护好线路平安通畅。（谭人云）
玉林工务段职工利用小型钢轨打磨机对道岔“三大件”设备进行打磨修理，提升设备防寒抗冻能力。杨志斌摄
玉林工务段职工在寒冷天气中检查道岔钢轨运行情况。陈鑫摄
玉林工务段探伤工利用夜间天窗加强线路钢轨探伤，及时发现和消除故障隐患。张小冰摄
玉林工务段职工利用小型捣固机整修线路不良处所，强化线路框架稳定。黄正荣摄
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