湖北
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前言
武汉市14个区域中（13个行政区、1个功能区光谷），从土地面积和地理位置来说，最有后劲的非黄陂和江夏莫属，前者紧邻汉口这个武汉商贸金融业最发达的地区，后者则和武汉经济最有活力的光谷地区亲密无间
所以，黄陂和江夏，既是竞争关系，同时也可以互相学习，对方如果有好的想法，有效的实践，咱们都应该参考和学习。
在武汉市正在举行的两会上，江夏经济开发区的人员提出了3个建议，小编看了一下，其想法站在了江夏融入武汉发展的角度，格局很高
江夏经济开发区融入汤逊湖组团一起规划和发展（江夏，正在规划汤逊湖组团，黄陂，也应该综合规划后湖，盘龙城经济开发区，也需要融入后湖组团大家一起发展）
四环线市政化建设（四环线，经过黄陂的宋家岗，横店，滠口，目前看起来，黄陂还将其作为高速路对待，道路沿线还和岱黄高速一样荒凉）
建设一条从沌口途经江夏经济开发区、光谷到花湖机场的铁水公空物流大走廊，畅通国际贸易新通道（黄陂，需要建设一条连通机场、编组站、阳逻客运港的大通道，最好能连通东西湖吴家山陆港，将大汉口3个郊区都联系起来）
下图为后湖的最新卫星地图，从图上看，后湖已经成为了类似东湖、沙湖、汉阳墨水湖，东西湖金银湖这样的城市内湖
目前，环后湖周边，有许多的管理机关，比如横店街道办、滠口街道办、汉口北管委会、盘龙城管委会，临空投、湖北机场等，虽然管理机关多，服务会更加完善，但很容易各人自扫门前雪，从而导致整个后湖地区缺乏整体上的和谐感，几个地区发挥不出1+1>2的作用。
江夏汤逊湖的情况，和黄陂后湖差不多，江夏目前正在整体规划汤逊湖，试图将湖泊周边作为一个整体发展
四环线沿线市政化，这是一个不错的想法
下图为武汉四环线经过的黄陂区域，各位可以发现，除了横店天阳路、计划建设的高铁商务区以外，四环外在黄陂的其余经过的地方，还都是荒郊野外，等待开发
江夏提出将通过江夏的四环线沿线进行市政化建设，这个想法虽然超前，但却给江夏增加了许多的建设空间
江夏四环线周边，明显比黄陂发展得更好，黄陂如果不造作规划和建设，将来人家走四环线，看到江夏那边高楼林立，黄陂这边还是农田和荒地，肯定会认为江夏比黄陂富裕和发达多了
黄陂网友，希望咱们也能开发和建设四环沿线，最起码也要沿着四环线修建一条马路，上图看得很明白，如果黄陂沿着四环线修建一条马路，宋家岗、横店、滠口、长江新区武湖就都免费联系了起来（武汉市估计不会同意，因为这会严重影响四环线高架的收益）
打通大汉口三个郊区
横店编组站，曾经是亚洲最大，当年修建之前，官方宣传说会给黄陂带来天翻地覆的变化，但如今，这个编组站除了让黄陂修路很麻烦以外，看不出给咱们带来了什么样的好处
今天，武汉陆港（火车）位于东西湖的吴家山火车站（欧亚货运的起点），长江中上游最大的内河港口位于新洲阳逻，黄陂虽然有一个天河机场，但湖北弄出一个亚洲最大货运机场来抢天河的生意
黄陂虽然有地理优势（湖北最多的高速公路和铁路），但物流枢纽的地位似乎有下滑的趋势
所以，黄陂需要修建一条连通东西湖陆港，黄陂空港、新洲水港的大通道出来，这条马路一修，光谷和鄂州是没有办法抢走大汉口商贸和物流地位的
黄陂民间观察 观察黄陂
内容以原创为主
从老百姓的角度观察黄陂
主编：黄陂散人
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