谷底一年 | 余承东问界之战

编者按：2023年，是中国经济在三年疫情后的第一年，身处诸多外部环境和内部发展的压力，但经历艰难，我们更应坚定信心。

在谷底，走向上的路。观点新媒体继续策划和推出年度系列报道--“谷底一年”，以求全面与深刻聚焦在困难时期里，优秀企业群体的坚强与坚韧，它们遭遇坎坷，心向美好。

与此同时，我们亦将继续对话一批具有全球视野和丰富学识的经济学者与行业领袖，从他们的角度，解读中国经济与行业未来发展。

观点网 2023年12月26日下午，伴随着现场观众一声声“遥遥领先”，历经1小时22分的问界M9发布会圆满结束。

2023年，问界走出了一条陡峭的曲线，靠着9月份推出的问界新M7逆市爆发，成为横空出世的新能源黑马。

问界曲折发展路

回顾问界发展之路，整体曲折向上。

2013年华为成立车联网业务部，同年12月发布支持4G的车载通信模块ME909T，正式进军车联网。2017年-2019年，华为先后与北汽新能源、长安汽车、东风等车企达成合作，提供增量零部件，确立了华为零部件模式。2019年4月，华为正式成立智能汽车解决方案业务部BU，之后陆续推出HI模式车型和智选车型。

在HI模式下，华为与车企共同定义、联合开发，已知的合作车企有：北汽蓝谷-极狐、长安汽车-阿维塔。智选模式主要指华为深度参与车企产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域，并且合作车型还会进入华为终端店面进行销售，目前合作中的车企包括赛力斯、奇瑞、江淮和北汽。

由此，华为参与新能源汽车制造的的三大模式确立：零部件模式，Huawei Inside（HI）模式以及智选模式。其中，鸿蒙智行就是华为智选车模式组成的产品矩阵。

问界就是鸿蒙智行推出的开山之作，由华为与赛力斯合作进行研发生产。2021年底，问界首款作品M5上市。同年，余承东开始兼任华为车BU CEO，主导华为智选车模式业务。

问界M5上市后，在2022年6-10月迎来了短暂销量爆发，不过随后开始下降。2022年7月，在问界M5的基础上，问界M7做了相应的改进升级并推出入市，但市场反馈依旧平淡，月销量最高仅5226辆，甚至一度降至432辆。

为拉动销量，余承东还被拍到于2023年1月23日春节假期之际在老家安徽的华为线下门店加班巡店，为顾客讲解问界M5和M7的详细情况。

面对2022年不如预期的开局，鸿蒙智行不仅要回应外部用户的投诉与质疑，内部监督也更是严格。

2023年3月8日，问界在多个平台发布宣传海报时，原本的标语由“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”，由此被外界认为“华为在造车”。因此，3月31日华为董事长任正非签署《关于华为不造车的决议》，重点强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

发展之路曲折，也让问界积极寻求突破。

2023年下半年，鸿蒙智行计划推出问界新M7和问界M9，余承东表示，“华为在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，要成为智能座舱、智能驾驶和智能安全的天花板”。

2023年，问界车型完成了8次升级，布局了921间门店，覆盖32个省，222座城。

造车新势力警钟

根据乘联会公布的数据，2023年新能源乘用车国内销量为773.6万辆，同比增长36.2%。

2023年不断有新势力涌入新能源造车，其中呼声较大的有小米的su7以及魅族与吉利合作推出的“MEIZU DreamCar MX”。

除此之外，2023年新能源造车还经历了一次洗牌，曾经与零跑和哪吒作为第二梯队的威马和爱驰汽车被淘汰出局，这也为还留在牌桌上的车企敲响了警钟。

数据来源：公开市场数据，观点指数整理

根据各品牌官方公布的2023年年度销售数据来看，大多数新势力销售量相较上年均有实现不同程度的增长。其中，表现较为突出的为智己汽车，销量相较2022年同比增长665%。

作为初代造车新势力的“蔚小理”，2023年销量均有所增长，其中蔚来同比增长31%、小鹏同比增长17%、理想同比增长182%。可以明显看到，初代新势力已有两级分化的趋势。

问界2023年度销售量约为9.44万辆，几乎赶超作为新能源“四小龙”的极氪。

根据官方公布的各月数据，问界销量从问界新M7上市后的9月才开始出现质变，仅2023年第四季度销量就占全年总额的58%。

问界新M7的升级主要体现在智能座舱、智能驾驶以及车身结构、底盘用料等部件，迎合了主要客户群体的需求。

根据2022年车质网对问界用户的一项调查显示，问界客户群体主要以已经成家的中青年男性消费者为主，且大多数为想换购或增购一台大空间家用SUV的二次购车用户。

因此，针对目标客群的需求，此次上市的问界新M7主要集中改进升级了以下三个方面：问界新M7底盘首次搭载HUAWEI DATS 2.0，其将提升行驶的舒适性与安全性；车身潜艇级热成型钢占比24.4%，高强钢和铝合金占比80.6%，实现车身强度1500MPa；主动安全配备业界首发的全向防碰撞系统，相比之前的前向主动安全再进一步。

数据来源：公开市场数据，观点指数整理

与同等价格水平的车型销售数据对比，问界新M7上市当月销量5248辆，同比增长431.17%，11月销量已达17039辆，并超越理想L7斩获中大型新能源SUV销量榜首。

而且在12月继续保持高速增长的势头，扩大了与理想L7的差距，以月销量20611辆的成绩再次成为当月榜首，并刷新了问界新M7单月交付纪录。

2023年车质网对问界的投诉数据显示，有关售前/售后服务的投诉占比54%，其中大多数是对无法按时交付的投诉。

随着问界系列销量不断上涨，赛力斯产能跟不上订单的影响也逐渐扩大。

为了安抚车辆还在等待排产的用户情绪，12月26日问界M9发布会上赛力斯总裁何利扬表示，赛力斯汽车正在快速提高产能。同时，问界M9全新超级智慧工厂将实现每30秒下线一台新车的全球最高生产效率。

据问界官方预测，2024年起，单月交付能力预计将突破30000辆。

根据用户调查数据，问界M7主要客群为以家庭为出行单位的中年男性。

此次问界M9的各项性能、配置的升级则有意向商务人士的出行需求倾斜，同时问界M9的售价区间相比起9月上市发售的问界新M7，官方最低价上涨了88%。

问界M9共有6项首次创新，分别为车灯、光场屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND、AI智慧水晶体以及底盘。

同时，相较于9月问界新M7，恢复成大6座的配置。

此次智能座舱也是发布会的“爆点”之一，显示屏数量作为衡量智能座舱的硬指标，问界M9全车满配10屏，每个座椅都配备独立大屏，相比之下，理想L9为5块大屏配置。

智能安全方面，采用了玄武车身，全车铝合金体积占比高达80%。

除此之外，还在问界新M7的基础上升级了隐私功能，配置了隐私声盾，可以自适应跟随主驾头部进行声音屏蔽，开启后可屏蔽90%的二排对话信息。

随着销量不断增长，随之而来的便是充电便利性方面的问题。

2023年，问界销量达到9.44万辆，且据鸿蒙智行官方预计2024年问界目标销量为60万辆，导致部署充电服务数量的需求也随之增加。

据官方表述，目前鸿蒙智行在全国约340个城市部署了充电服务支持，提供4500个高速充电站、70万根充电桩。

为协同鸿蒙智行下智选车充电服务需求，2024年1月4日，赛力斯与华为数字能源共同宣布，双方将携手推进充电新能源汽车充电超充网络部署，实现平台互联互通。

截至目前，华为已同国内10多家车企展开充电服务深入合作，未来或将组成一个充电服务联盟，以提高充电桩利用效率。

据余承东介绍，华为2024年将率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩。

同时在电池质量安全方面，在2023年12月20日，宁德时代于赛力斯集团签署合作协议，双方将在超充技术、电池安全等方面展开深度合作。

宁德时代将长期为AITO问界系列车型提供高质量电池产品。

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