伯克级再认识：专职驱逐舰，被逼上位干巡洋舰的活！

前言：

2023年10月7日，美国海军伯克III型驱逐舰首舰卢卡斯号(DDG-125)服役。借此机会，重新认识这型具备先发优势的盾舰。意见不同之处，欢迎大家讨论。

一般认为，伯克级是防空驱逐舰。随着型号的演进，伯克二代已被认为是多用途驱逐舰，尤其是在斯普鲁恩斯级驱逐舰与佩里级护卫舰退役之后，伯克被赋予更多职能，但这个过程是被动前进。

一

二战以后，美国护航驱逐舰普遍经过大规模的改造升级。之后新建的导弹巡洋舰，同样通过大规模升级保持战斗力。

经过30年的折腾，美军发现了一条真理：与其花费大量资源用在老舰升级上，不如早点退役老舰直接建造新舰。美国的考虑一个是改装成本，一个是时间成本。大规模改装，意味着舰艇两年以上时间无法使用。

当时间进入20世纪90年代，经过现代化升级的斯普鲁恩斯级反潜兼对陆驱逐舰迅速被放弃，美军寻求功能替代品。斯普鲁恩斯级满载排水量达7000吨，以反潜为作战使命，后期加装Mk-41垂发，具备对陆打击能力。

斯普鲁恩斯级的优势是充裕的舰体设计，可以为舰员提供良好的生活条件，还有足够的续航力，可以伴随航母左右。在同样的舰体上，美国发展了拉长型的提康德罗加级巡洋舰、加宽版的伯克级驱逐舰。

伯克的外观特点，就是丰满，颇有金发大洋马的风情。

二

伯克级舰长153.8米，舰宽20米，改善航行性能的同时，可以获得更多的内部空间。面对多用途化，问题还是一箩筐。

首先是上层建筑。由于采用新锐四面阵设计，后部舰体无法建造高大的上层建筑，其内部空间非常窘迫。宙斯盾舱面设备约重6吨，舱内设备约为59吨。电子设备的特点是，重量不大但非常占空间，宙斯盾的后台设备包括众多的机柜，需要主船体内大量的空间进行放置。

伯克级舰桥内设备主要围绕相控阵雷达天线、发射机以及冷却系统等辅助系统，剩下空间用来布置舰长、大副、军士长等高级船员的房间与生活设施。本舰指控中心安置在主船体内，进一步挤压普通军官与水兵的生活空间。伯克I、II级编制337人，军官22人，水兵315人，绝大部分水兵居住在30人左右的混合大舱，可以说既不民主、也不欧洲。

这些不足，本来在对陆作战中不是问题，但作为航母编队属舰，一次部署就是6个月起，居住条件成为大问题。此外，也带来了升级空间不足的问题。

再次，是舰载直升机。美国二战之后的新建驱护舰，被直升机普遍坑了一圈，诺克斯被无人机坑了，飞行甲板延长、机库加高，以容纳海妖。佩里被海妖坑了，不得不加长舰体，以使用海鹰。

到了伯克，还是没有逃脱这个怪圈：居然连机库都没有，无法进行大规模改装。

三

1994财年，伯克的第一个重大改进型伯克IIA列入计划，也被称为第二代伯克级。

2000年，伯克IIA首舰DDG-79奥斯汀号服役。伯克IIA的舰长为155.3米，比原型长了1.5米，满载排水量从8362吨增加到9648吨。最大的升级，是在后垂发两侧加装机库，机库宽度约为6米，具备携带2架SH-60B直升机的能力。此时，斯普鲁恩斯已经退役将尽，最后一艘将在2003年服役。

由于新加的机库，影响了相控阵雷达天线后部视野，四面阵的后两部天线不得已升高2.4米（8英尺）。这个看似不起眼的改动，触动了伯克级敏感的重心，无处安放的鱼叉反舰导弹直接被舍弃，密集阵也是能不装就不装。可以说，捡了西瓜又丢了玉米。至于斯普鲁恩斯、佩里装备的SQR-19被动拖曳线列阵声呐，伯克IIA初期没有装备。

发展到这一步，伯克基本将防空、对陆、反潜集中到了一起，似乎可以履行斯普鲁恩斯级驱逐舰与佩里级护卫舰的职能。但代价也是肉眼可见，例如大幅度改进的IIA带来人员大幅变化，军官32人，水兵348人，合计380人，增加人员主要是航空保障、反潜作战人员。

此时，伯克看似庞大的舰艇，其实已经被塞得满满当当。发展到伯克III，要肩负起提康德罗加级编队防空的职责，需要专门的防空指挥所。

日本金刚级的方案，是舰桥增加一层甲板室。伯克III舰桥高度不变，只能从现有空间挤出地方，来容纳中高级军官与指挥设施。这些中高级军官不属于舰艇编制，但随舰就需要高等级的生活设施。地方哪里来？只能继续压榨本舰底层舰员了。

同样的问题出现E-2C预警机升级上，留空时间从4小时延长到6小时。厂家眼里的技术进步、指挥官眼里的倍增器，变成了飞行员的吐槽对象——在这种狭小的飞机里工作4小时已经是一件令人崩溃的事，为什么要延长到6小时？

《周易》有云:“德不配位，必有灾殃。德薄而位尊，智小而谋大;力小而任重，鲜不及矣!”意思是说，德行浅薄却位居尊位，没有大智慧却要谋划大事，能力小却要承担大任，势必会以失败收场。