中国收费还常年亏损？美国高速免费却依旧盈利，真实原因是什么？

美国的高速公路只有不到1万公里的高速公路收费，其他都是免费。

再看我国国内，不仅大多数高速公路要收费，就连有的国道也要收费，很多已经接近收费期限了，却压根没有免费的消息传出。

同样是高速公路，为什么美国免费通行还能盈利，而中国每年收四五千亿，还号称亏损呢？

中美两国修路资金来源不同

根据交通运输部2021年发布的数据，截至2020年末，我国收费公路里程共有17.92万公里，其中高速公路就占据15.29公里，是所有收费公路里程的85.3%。

从数据也可以看出，国人的过路费大部分都交给了高速公路。

2020年度全国收费公路的通行费，一共收入4868.2亿元。这里边虽然不全都是高速公路的收费收入，但绝大部分的收费都是来自高速公路。

我们之所以选用2020年的数据，是因为这年出现了口罩事件，国人外出的频率降低。在这种情况下，全国光靠公路收费就可以收入4868.2亿元。那么在正常情况下，车流量不会受到口罩干扰时，这个数字肯定还要再增加不少。

一年四五千亿的收入，为什么政府还一直说我们的高速公路连年亏损呢？

我国修路的模式是“贷款修路，收费还贷”。前期在修路的时候，我们投入了大量资金，由于这部分钱多数是贷款，那么在高速公路通车以后，肯定要利用这笔钱来还贷款。

所以说，政府说的连年亏损，并非是因为收入太低。而是因为贷款太高，现在还没有还完。

同样是修高速公路，美国人用了什么办法，不用收过路费还能盈利呢？

美国是联邦制度，很多公路也是跨州公路，所以在修建的时候要联邦政府和所在的州政府按照比例进行承担。

大部分情况下，联邦政府需要承担修建该条公路九成的资金，州政府只需要承担相应的一成资金。

联邦政府的钱来自于联邦公路信托基金，简单来说就是各种税收基金。

看起来美国人开车上路走的是免费道路，实际上在他开始买车的那一刻，已经开始交过路费了。

买车时需要缴纳的购置税，使用过程中的使用税，加油时的燃油税等等，各种各样的税收都会被集中放入联邦公路信托基金。

既然如此，美国人为什么不直接收费呢？这是因为美国人认为卡点收费实在是太麻烦了。

如果要在半路上收费的话，肯定要设置收费卡口。这样盖收费站要钱，收费员的工人工资要钱，维护收费站也要钱，收费的一些硬件设施还要钱。

这样一来不就等于增加了很多成本吗？与其如此，还不如把这份钱直接交给联邦公路信托基金，把这笔钱用来修新的路，方便大家出行。

另外一部分原因也和交通便捷有关，如果设置收费卡点，会给行人行车带来不便。尤其是在交通高峰期，每辆车都要过收费关卡，有可能在收费站造成交通拥堵。

所以美国人最后才决定，不再额外设置收费关卡，直接增加燃油税就行了。

其实这样算更贵了，因为每升油都附加了很多的税收。

不仅仅是开车上路就等于每公里都交了钱，而且是油耗越高的车，车主交的钱就越多。

而那些油耗高的车，价格一般也比油耗低的车稍微高一些，也算是富人多交钱，穷人少交钱的一种平衡方式吧。

中美修高速想法不同

虽然美国人高速公路的里程很长，但美国人在修高速公路的时候会看心情。

遇到施工难度稍微大一些，施工成本比较高的路段，美国人会选择直接放弃，避开这段路段修路。

施工难度肯定和施工成本挂钩，只要选择不修那些难修的路段，美国人修高速公路的成本会大大降低。

这样一来，他们修高速公路的钱肯定比我们修高速公路的钱要少。

而中国人在修高速公路的时候，更愿意考虑这条公路，会给周围的人们带来怎样的便捷。不管这条路有多难修，只要能方便大家出行，就一定会修。

我国国内的地形比较复杂，尤其是在西部地区，存在很多山地丘陵的地形地貌。修一条高速公路，要经过数不清的涵洞，绕过数不清的大山。

这些地区的气候还不好，地形和地质条件的复杂，已经给工程带来了严峻的挑战和考验，恶劣的气候条件和脆弱的生态环境，让整个工程建设的难度再次增加。

像这样堪称奇迹的高速公路，在我国有很多，但在美国却几乎见不到。

正是因为中国人修公路只考虑这里需不需要，而美国人却只考虑好不好修。

维修成本高

公路的维修成本很高，别看一年国内公路带来了四五千亿的收入，实际上这些钱在还了贷款之后，几乎就不剩什么钱了。

可是公路还需要维护修缮，所以政府说年年亏损，是因为高速公路收的费用，还了贷款后还不够维修成本的。

根据数据显示高速公路每年的维修费用，几乎占到了收入费用的一半。

美国虽然没有收费，但美国有各种燃油税和附加税，这部分钱在纳入基金以后，美国人就用这笔钱维修公路。

而且这笔钱是源源不断汇入的，毕竟每辆车都需要加油。

不过也有网友作出猜测，未来美国可能会改变这一收费模式。

因为现在全球变暖的问题，变得越来越尖锐，各个国家都在为碳中和做努力，其中大力推广电车就是方向之一。

而未来的新能源最终方向肯定是氢能车，美国人这样肯定就收不到燃油税了，那么这些公路的维修费用和新建费用又该从哪里来呢？

平时像我国一样，用“贷款修路，收费还贷”模式修路的，还有日本。那么高速公路是全路收费，不过在节假日会设限。

而德国人的收费模式是客车免费，大货车收费。不过同样会在汽油柴油的价格中增加能源税，增值税，燃油税等等形式，通过这部分税收汇集成基金，用于公路的维护和修缮。

参考资料：
[1] 新华网《看看国外高速公路如何收费》2015-07-22
[2] 金融界《交通运输部：去年全国收费公路通行费收入4868.2亿元，同比下降18%》2021-10-28