河北
去年11月底，辽宁锦州航盛商贸有限公司（以下简称锦州航盛）采购了30台宇通422度纯电牵引车并投入运营。东北、纯电重卡，这两个关键词组合在一起的时候，不少人心中会打一个问号，但对锦州航盛来说，看似大胆的决定背后有着精准的商业计算。
“环保政策推进是大势所趋，尤其是我们为港口、电厂运输，未来很可能会有对车辆排放的要求，早使用新能源卡车可以建立先发优势。此外，我们承运短途运输，工况非常适合新能源车，在节省运输成本方面优势巨大。”锦州航盛总经理赵艺航介绍。
定下了买电车的大方针，但具体选择哪个品牌，锦州航盛做了长时间的调查。“前后近半年时间，考察、试用了不少品牌，又询问过同行朋友的意见，最终宇通重卡脱颖而出。”赵艺航说，对比同级车型，宇通重卡在轻量化、经济性、动力性以及售后服务方面都有较大优势。
以经济性为例，锦州航盛运营路线以国道为主，走走停停的路况耗油量极高，过去运营传统油车，单车每日运营成本在400元左右，如今使用宇通新能源重卡，单车每日电费支出只有不到100元，一年省下的支出预估为12万元左右。“如果是与其他同类新能源重卡相比，宇通每月单车也能省5000元左右，无论怎么算都更划算。在当下物流行业的低谷期，这种降本效果无疑为我们的经营注入了一针强心剂。”赵艺航说。
在东北使用纯电车，来自极寒天气的挑战是个不得不考虑的问题。在买车之前，虽然对宇通的技术实力已有全方位了解，但没有眼见为实之前，锦州航盛还是存有几分疑虑。如今用车一个多月，历经了几波寒潮的考验，大家对宇通重卡在极寒环境下的性能彻底放了心。
“事实证明宇通重卡在冬季的东北也照样好用，冷启动、空调升温、续航、充电等性能都很好，效果不打折扣。”赵艺航介绍，在实际运营场景中，宇通重卡能在室外静止一夜后，第二天“打火就着”，而空调在驾驶室温度-20℃的情况下升到20℃只需10分钟，独特的一键除霜功能又为安全加了码。“一线驾驶员对宇通重卡评价非常高，自动挡+怀挡的设计让操作便捷度提升很多，气囊减震带加热的座椅增加了舒适性，齐全的主被动安全配置让行车没有了后顾之忧，很多司机都说开起来和轿车感觉差不多。”
最后，纯电重卡在冬季东北运营，用户最关心的当然是续航能力，这和出勤率以及运输效率直接挂钩。以目前行业的普遍情况看，纯电重卡在低温环境下每公里电耗2度左右，而宇通重卡只需1.7度，路况条件较好时这个数字甚至能降到1.3度左右。“这不仅意味着电费的降低，更意味续航的提升，充一次电基本能满足一天运营需求。如果需要补电，宇通重卡从30%电量充至80%也只需50分钟，我们可以从容安排，整体来说非常方便。”
长期以来，用户中普遍存在的刻板印象是电车在极寒天气下难堪大任，而宇通重卡却在短短一个多月时间，用硬实力征服了东北的严寒，更是赢得了从老板到一线司机的信赖。锦州航盛用自己的运营实践证明，换新能源不是问题，选对品牌和产品才是关键！
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