小国空军志——法国空军

法国空军，又是我们开始盘点的一个传奇空军，最初的成立时间为1909年（当时法炮兵和工兵都派出了人手），其最初的名称为“航空勤务队”，隶属于法国陆军管理。空军建立之后先后参与了一战、二战和冷战，经过多年发展到今天法国空军成为了一个空军和航天部队相结合的部队，主要负责空中以及太空领域的战斗，现役人员约4.1万人，拥有各类型固定翼/直升机共521架。

战斗机

102架阵风B/C型多用途战斗机，该机于1986年首飞，2001年才正式加入到法国空军和海军，广泛受到世界各国的欢迎，作为F35隐身战斗机的平替而被广泛销售。整合了新的“锡拉丘兹4”卫星通讯和定位链路、新的通信系统以增加其通联能力的新一代阵风F4.1型号已经开始服役。

107架幻影2000-C/D/-5F型战斗机，同样由法国的达索公司设计生产，目前已在逐步退役，并作为援助销往其他国家。目前法国最新的幻影2000-9战斗机经过了多轮升级改进，其空战和对地攻击能力有了新提高，可挂载法国“米卡”空空导弹，法国“飞鱼”Block3反舰导弹，也可以兼容美制各种空空导弹和空地以及空舰导弹。

特种任务飞机

4架E-3F大型预警机，这款预警机是在波音707的基础之上升级改进而来，在1990年从美国订购，目前这四架预警机在2016年完成了改装升级，使用了更先进的CFM56涡扇发动机和第16号数据链。作为一个武器主要靠自给自足的发达国家，预警机这样的指挥终端被外人拿捏终归是不好，但就凭法国目前的航空工业实力自行制造预警机还是属于天方夜谭。

2架C-160G电子战机，属于较为冷门的一型特种任务飞机，原型是法国航宇公司、原德国梅塞施米特-博尔科-布洛姆公司和联合航空技术-福克公司设计制造的G160战术运输机。飞机主要执行侦察监视任务，能够分辨、定位、分析和识别敌方辐射源信号，最多能够同时监视20批次的目标。

14架KC-135FR加油机，美国1964年从美国订购14架C-135FR/KC-135R空中加油机，是目前法国空军规模最大的空中加油机队。这型加油机还曾参与了1991年的海湾战争，给当时正对伊拉克的艾哈迈德·贾比尔机场发动空袭的美洲虎对地攻击机加油（不过这批美洲虎的结局并不好）。

5架A330MRTT空中加油机，2018年订购12架A330MRTT空中加油机，同年法国国防部长Florence Parly宣布，MRTT的交付将加速，预计到2023年，法国空军的12架A330-MRTT全部服役，不过因为疫情和全球经济的停滞目前也仅仅交付5架而已。

2架KC-130J空中加油机，2019年订购2架KC-130J空中加油机目前已经全部接收，法国采购KC-130J的原因是A400M交付速度过慢。这型加油机不同于其他喷气式加油机其具备给直升机加油的能力，在军演中法国多次展示这项功能。

运输机

27架CN-235-100/300型战术运输机，是法国政府在1983年从西班牙订购27架CN-235战术运输机，为轻型中程双涡桨引擎战术运输机，主要进行短途运输任务。目前法国政府正准备提供一部分资金用于升级改造法国空天军CN235-200和CN235-300飞机的驾驶舱，让其能够适应未来的运输发展。

16架C130H/J型战术运输机，由美国洛克希德·马丁公司所研发生产的中型战术运输机，在1987年和2018年先后订购了16架C-130H/J型战术运输机。在2021年法国和德国共同抽调10架同型号运输组成空中运输队，这支队伍将为两国提供持续的、受保护的战术空运能力，2024年开年，为帮助受困的加沙人民法国空军使用两架C-130军用运输机向加沙空投了7吨的援助物资。

11架C-160R型战术运输机，于1959年初开始研制的军用运输机，该型运输机主要担任短途运送部队军用装备、军需品和军用车辆的任务，在载重8.5吨的状态下能够飞行5000公里，总共建造了214架飞机，目前这型飞机逐步被更先进的A400M大型运输机代替。

5架DHC6型战术运输机，由维京飞机公司继续研发出多种型号系列轻型通用飞机，该机自1964年1月开始设计，明确瞄准那些要求能够短距起降的商业运营商，除了民间大量使用之外还经常作为空军的岛礁之间短距离运输的主力使用。

18架A400M型战术运输机，其中4架改为空中加油机，是目前欧洲最新型运输机，由欧洲自行设计、研制和生产，是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目，不过这型飞机不可避免的受到了美国的影响，推进起来较为困难迟迟无法快速扩大产能。

3架A310MRTT大型运输机，是十分可靠和灵活的客货两用机型，于2001年在德国北部城市德累斯顿完成了首飞，基于低运营成本和低维修费用的空客310-300民用飞机系列发展而来的一种宽体运输机，目前这型飞机同是作为运输机和加油机使用。

教练机

72架阿尔法教练机，阿尔法教练机是上六十年代末法国、西德和比利时联合研制的高级教练机，分为E(教练型)和A(攻击型)两种型号，于1973年首飞后年开始服役，是欧洲生产数量最大的高级教练机之一，外销近10个国家，为这些国家海空军培养了无数飞行员，目前还仍作为法兰西巡逻兵飞行表演队的主力机种服役。

37架TB30教练机，由法国自行设计生产并于1979年12月22日首飞，TB-30从1984年进入法国空军服役，至今仍有37架处于服役状态，但都已经到了服役的最大年限，哪怕是更换零部件或者是升级维护也不足以弥补时间带来的损伤。

22架EMB-121教练机，为1983年从巴西方面订购了51架EMB-121初级教练机，到现在空军中还在活动的本型号教练机还剩下22架。本型号教练机基于EMB 110，巴西设计师将其翼和发动机设计与全新的机身相结合而诞生。

18架G120A教练机，法国政府在2017年从德国订购18架G-120A初级教练机，现在法国拥有了更先进的初级教练机之后这型号的教练机出镜率就开始变低，随着美制SR-20/22教练机等多种新式教练机的服役，法德那本来就少得可怜的航空合作将会变得更少。

10架PC-21教练机，由瑞士皮拉图斯飞机公司制造，在2017年下单订购并于2019年全部验证接收，其目的是为取代目前法国空军现役的老旧TB30初级教练机，其无论是机体强度，还是飞机座舱或者是雷达航电都是一等一的好。

8架SR22教练机，是美国西锐公司生产的一款高性能单发4座复合型飞机，在整个世界范围内都相当畅销，就连塞斯纳钻石DA-40也无法与其相比，该型教练机创造性的给其配备了西锐整机降落伞系统，保证哪怕是出现重大飞行事故（比如发动机停转），都能让驾驶员性命无虞。

15架SR-20教练机，外形与SR22极其相似，只有少数几个细节可以分辨出两者之间的细微差距，相比较SR22，主要优势就是价格和使用范围，原本繁琐仪表被大量简化，配用的两个大屏幕液晶显示屏占据了最主要的位置，同时采用了空客飞机常用的侧杆。

直升机

40架AS555轻型直升机，由欧洲宇航防务与空间公司(EADS)的欧洲直升机子公司制造，分为SN和MN两个版本，主要担任侦察和武装警戒任务，拥有搜索和营救绞盘，配备可承重1134千克的货物挂钩，机舱后部设计有大行李舱，可用于抢救伤员。除此以外，AS 555直升机还配有电子光学传感器，前视红外监视仪和探照灯。

26架SA330直升机，最早由法国南方飞机公司生产，后由法国宇航公司制造，算是这一个系列直升机的最初始型号。其相对粗壮宽大的机身为后续该系列运输直升机的发展扫平了部分障碍。该型直升机最终凭借特点是载重更大、抗坠性好、战场生存性强、舱内噪音低等优点广泛销售给其他国家，最终其商业的成功也衍生了后续的AS532/332和H225等一系列直升机。

15架H225/M直升机，是在欧洲直升机公司AS532基础上改进而来，于2000年面世，外界一般称之为远程战术运输直升机，最多可以搭载28名士兵，法国人为其配备了带有新型玻璃纤维桨叶、弹性球面轴承的五叶主旋翼和更大动力的发动机。2021年4月15日，法国武装部队部长Florence Parly宣布订购8架H225M直升机以支持空客公司。

5架AS532中型直升机，由欧洲直升机法国公司研制在1978年设计生产，采用了液压可收放前三点式和复合材料四旋翼设计，分为民用和军用两种，最大起飞重量9吨，其在发动机特殊设计的子系统让飞机能够在高温和高空也能较为稳定地飞行。

公务机

1架A330-200型总统专机，由A330-200客机改进而来，原型是一种缩短机身、远航程机型，它在三舱布局下能容纳253名乘客，最大航程达到13400公里。这架总统专机是一架五手飞机，先后服役于多个航空公司，2010年10月卖给法国空军作为VIP专机使用，飞机上安装了雷达干扰、光学照射等多种电子压制手段，2023年4月5日法国总统马克龙就是乘坐这型飞机访华（那张非常具有虽千万人吾往矣的照片就出自这个时候）。

2架达索猎鹰7X型贵宾专机，飞机最大航程是11000公里，最大飞行高度是1.5万米，可以轻松执行洲际飞行任务，最多能够承载8名乘客和4名机组人员，最大起飞重量31吨，且其内部设施非常豪华。这型公务机除了配备给各国政要之外还主要对外出售，在私人飞机网的价格是3.1亿人民币，仅在中国就成功售出了超过20架，王思聪就曾在这架飞机上给自己的爱犬拍照。

2架达索猎鹰2000LX型贵宾专机，由法国达索公司设计制造，飞行的最远航程能达到7030千米，根据私人飞机网给出的价格数据，一架猎鹰2000私人飞机价值约为1.9亿元人民币，内部最多可以乘坐19个人，最大飞行速度达到了851千米，内部拥有酒吧和各种娱乐休闲设备。法国还有使用这款飞机改进的医疗专机，这架飞机还曾在疫情时代之前飞往我国，主要负责粤港澳地区跨境航空转运。

2架达索猎鹰900型贵宾专机，猎鹰900是猎鹰50的改进版本，是法国达索飞机公司于1983年5月27日在巴黎航展上发布的一款三发涡扇公务机，机身部分位置采用复合材料制造。其机身两侧各有12个舷窗，最大载员19名。这型飞机也广泛出现在各种电影电视剧中，比如《谍影重重》中主管飞巴黎时就乘坐了这型飞机，倒霉的是飞行并不顺利，出了点小意外。

15架TBM 700-A型行政专机，由罗伊·洛普雷斯蒂在德州克尔维尔设计团队设计，并在1985年穆尼被法国航空航天局的SOCATA部门收购后，在德州和法国塔布生厂生产。最初是作为短距小型空中侦察机交付给法国使用，后因为其相对宽敞的座舱和优秀的飞行性能从而作为短距离行政专机使用。