西成高铁建成6周年，打破西南孤岛困境！当初是如何打穿秦岭 的？

我国第一条穿越秦岭的西成高铁，全线93%都是高架桥和隧道，无异于是在天堑之上凭空造出了一条路！

为啥西成高铁建造难度那么高，还不惜花费巨额资金，都非建不可？

蜀道不再难，从西安到成都如今仅需3小时

“噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之难难于上青天”，蜀道之难，是千百年来人类的共识，是诗仙李白的惊叹，是古蜀国王治国的茫然，更是诸葛丞相一生都未走出的遗憾。

崎岖且难行的入蜀之路，困扰了中国人几千年，就算是在高速发展的二十一世纪，由于秦岭山脉横亘其中，从西安到成都坐普快列车也要近17个小时。

秦岭山脉的阻隔，让我国西南地区变成了名副其实的高铁孤岛。就连地势险要的西北地区都已经有了和全国高铁网连接的线路，而西南地区只有一条成渝高铁。

且成渝高铁还是排除在全国高铁网之外，独立于西南地区的线路。不过2017年，一条铁路的诞生，打破了这一尴尬的局面，这就是穿越秦岭山脉，实现三小时从西安到成都的西成高铁。

西成高铁，连接中国陕西省西安市和四川省成都市，全长658千米，最高速度为250千米/小时，将西安到成都近17个小时的车程，缩短至3小时。同时这也是我国第一条贯穿秦岭山脉的铁路。

西成高铁共计22站，散落在陕西省和四川省的土地上。陕西和四川这两片在中国历史上高出境率的土地，让西成高铁的线路，变成了贯穿中国西北和西南地区的旅游攻略。

高铁始于西安北站，路径阿方宫站、鄠邑站、汉中站，再到四川省的广元站、剑门关站、广汉北站，最终到达终点站成都东站。

熟悉历史的朋友们不难发现，这条线路上承载了太多历史故事。无论是见证秦朝兴衰成败的阿房宫，一夫当关万夫莫开的剑门关，还是神秘莫测、添墨历史的广汉三星堆，都是西成高铁沿路的风景。

不仅如此，西成高铁也成为了我国高铁修建史上的奇迹。西成铁路全线中，桥梁和隧道部分的总长度占据全线总长度的93%，可以想象修建的过程的多么的艰难。

西成高铁的出现，让蜀道不再难，让承载了生态、文化、历史等资源的秦岭山脉，不再成为人们前行的阻碍。

西成高铁的票价，是中国人独有的浪漫

今年是西成高铁开通的六周年，在这六年里，西成高铁二等座票价一直是263块钱，你知道这是为什么吗？原来这里面蕴含着中国人独有的浪漫。

西成高铁始于陕西西安，终于四川成都，成都，历史上蜀汉的都城，而从成都到西安，更是诸葛丞相北伐的路线。诸葛亮一生六次北伐却没有成功，最终将遗憾留在了五丈原。

随着北伐失败，公元263年，蜀汉灭亡，也标志着两汉传承了400多年的历史彻底结束。

为了纪念蜀汉、诸葛亮，纪念鞠躬尽瘁死而后已的品德，西成铁路的二等座票价定在了263元，中国人用独有的方式，表达着对古人最真诚的敬意。

诸葛亮一生未走完的路，确实很难。在修建西成高铁5年时间里，施工人员也受到了前所未有的挑战。93%的桥隧占比意味着修建过程的艰难，而秦岭就摆在眼前，如果要修建完成，就要攻克秦岭山脉这个难题。

在西成高铁全线中，从清凉山隧道入口，再到赵家岭隧道出口，两地贯穿了整个秦岭山脉。在这段线路中，超过10公里的特长隧道就有7条，隧道总长度达到了110公里。

其中大秦岭隧道，是首条穿越秦岭主山脉的隧道，全长14.8公里，耗时三年才修建完成，由于地质条件非常复杂，在施工中多次遇到了岩爆、涌水等事故，工人们不得不穿着防弹衣，头戴钢盔进行施工。

另外西面的天华山隧道全长15.989千米，是众多隧道中长度最长的一条，这部分隧道在修建的过程中更是异常的艰难，因为这里的海拔高、山势厚，施工难度达到了一级高风险类别。

由于隧道与隧道之间的距离过短，为了行车过程中的安全，防止列车高速通过时产生活塞效应，在隧道的很多结构中，施工人员都加固上了混凝土保护层，保证列车安全驶过。

有数据显示，参与修建西成高铁的施工人员总数超过了8万人，这个数量比修建港珠澳大桥用的人还要多，可见其修建难度之大。

世界基建看中国

西成高铁的建成，再一次让世界的目光锁定了中国。除了攻克地势上的难关，在生态保护方面，西成高铁也给出了完美的答卷。

西成高铁线路穿过了陕西洋县朱鹮国家自然保护区，为了保护朱鹮，西成高铁在保护区两侧安装了总长33014米的朱鹮防护网。

另外在西成高铁设计之初，在选线方面，最大限度的避开自然保护区和水源保护区。实在无法避及时，会选择采用隧道从埋深800米至1000米的地下穿越，从始至终贯穿绿色生态的理念。

西成高铁的修建成功，实现了人们“千里蜀道一日还”的梦想，三小时横穿秦岭，上午在陕西参观兵马俑，下午就可以回到成都看滚滚吃竹子。

西成高铁除了方便人们出行，也带动了沿线经济的发展。西成高铁途经四川重工业城市德阳市，四川省第二大城市绵阳市，以及四川省的交通枢纽广元市。

在陕西省区域，途经陕西省南部第一大城市汉中市，沿线城市人口密度大，便利的交通线无疑给了人们更多的选择，人口的活跃加速了当地人口的流通速度，同时还带动了旅游业的发展，让当地经济受益。

不仅如此，西成铁路的修建成功，也让西安、成都、重庆构成了三小时经济圈，西部黄金三角区的构想，从概念变成了现实。

西成高铁是国家“八纵八横”高速铁路网规划中京昆通道的一部分，其成功开通，让我国高铁网成功向西推进，让西部高铁发展格局有了全新的升级。

西成高铁的建成除了在经济方面有深远的影响，从道路运输方面，更加有里程碑式的意义。我国西南地区地势崎岖险要，交通运输线相比其他地区较少，而西成高铁的开通，健全了西南地区的交通运输网络，缓解了川渝地区的运输压力，显著改善川渝地区运输能力紧张局面。

两千年前诸葛丞相六出祁山的梦想，两千年后人们用现代科技实现了。西成高铁，突破秦岭屏障，将关中和川渝两地紧密的联系在了一起。西成高铁，打破了时空，让历史人物和现代人的心无形中贴在了一起。