北京
本文转自：人民日报客户端
窦皓
1月6日，由中国铁建铁四院总承包、中国铁建大桥局承建的杭衢铁路外塘畈隧道顺利贯通，标志着杭衢铁路全线38座隧道全部贯通，为杭衢铁路开通运营奠定了基础。
建设者们在外塘畈隧道口庆祝顺利贯通
外塘畈隧道是杭衢铁路全线控制性工程，也是施工难度最大、风险最高的隧道，全长278.05m，设计时速250km/h，为双线有砟轨道隧道。隧道以48°夹角下穿运营速度100km/h双向六车道的杭新景高速公路填方路基段，下穿高速段长85m，覆土厚度仅5.6～6m。隧道所处地段地质条件复杂，穿行于低山丘陵区，地势起伏较大，节理裂隙发育，为高风险隧道，施工过程中安全风险高，施工难度大。
隧道施工现场
为保证施工的安全与质量，参建单位多次组织全国勘察设计大师为组长的专家研讨会，科学制定进出洞施工方案、安全管控专项方案、下穿杭新景高速公路施工期专项交通组织方案、专项监测方案、下穿高速公路段专项施工技术方案等，克服了隧道施工地质复杂、易塌陷等施工安全风险，确保隧道开挖满足工期、安全、质量要求，实现了外塘畈隧道顺利贯通，也是杭衢铁路最后一座贯通的隧道。
据悉，施工过程采用四步CRD工法，人工配合机械开挖，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、早封闭、勤量测”原则，尽可能减小开挖施工对隧顶高速公路的影响。
隧道施工现场检查
针对隧道下穿杭新景高速公路的路面沉降变形控制问题，施工中洞内采用螺旋出土顶管管幕、洞身管棚、超前小导管、超前帷幕注浆等超前支护手段减小开挖施工对路面沉降的影响，24小时人工巡逻排查反馈，并使用徕卡TM60测量机器人+棱镜对高速公路路面及路基边坡进行全天候不间断沉降监测。同时，基于对监控量测和信息反馈，了解路基的位移变化情况，指导外塘畈隧道施工，确保隧道施工过程中公路路基的安全。隧道施工以来，杭新景高速公路始终保持着正常交通的通行状态，基本实现了隧道下穿施工时对杭新景高速公路运营零干扰的预期目标。
外塘畈隧道航拍
据介绍，杭衢铁路（建衢段）是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。项目建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力、支撑杭州西站枢纽发展、推动杭衢同城化、助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。
（陶蕤参与采写）
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