一汽-大众ID.7成纯电版“帕萨特”！车长接近5米，搭载双电机四驱

导读：随着经济的快速发展，汽车行业的发展越来越迅速，尤其是国产车型的迅速崛起，给合资车型带来了很大的压力，但因为发展时间较短，当今市场上的主流车型依旧是合资品牌，而大众作为国内一线合资品牌，销量与品质不必多说，而旗下的帕萨特（参数丨图片）可以说是家喻户晓，但是最近几年 急着新能源纯电车型快速的发展，凭借亲民的用车成本以及出色的驾驶体验感，成为了未来汽车市场的发展趋势，所以原本的燃油车领域也是有着很大的压力，所以大众品牌也是加快了新能源领域中的布局，尤其是最近上市的一汽-大众ID.7，更是受到了消费者关注，接下来就为大家详细介绍。

在去年的12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂正式发布。ID.7 VIZZION共推出四款车型，价格覆盖227,777元至262,777元，并分为后驱和四驱两种驱动形式。新车不仅外观方面时尚动感，亲民的售价以及出色的续航能力都成为了纯电领域的佼佼者，尤其是新车除了搭载最新的“铠甲电池”电池壳体机构外，更是拥有21项主动安全配置，保障车主的行车体验。这些全新配置都是新车的亮点，相对于同级别车型也是有着出色的表现。

我们首先来看新车的外观设计方面，新车的前脸部分整体采用了全新的家族式设计理念，车头部分整体看起来饱满且厚重，尤其是机盖两侧多条隆起明显的棱角线条更是增加了新车的肌肉感，来那个侧大灯组的面积很大，内部还有着熏黑的配色以及精致的光源镶嵌来提升档次感。灯组上方细长的灯带被中央细长的LED灯带相连接，增加了视觉宽度的同时，与发光车标相结合也是突出了品牌辨识度。保险杠部分多条隆起的棱角线条装饰很耐看，底部还有着贯穿式的大面积熏黑进气格栅来提升新车的运动感。

车身部分的造型有着些许跨界设计理念，因为后方D柱的倾斜角度较大，并且几乎与保险杠部分平齐，所以车尾后方看起来饱满且紧凑，形成前低后高的俯冲式造型来彰显运动定位，而且熏黑的车顶与车窗还与车身形成了个性双拼色外观。车门部分则是有着隆起明显的贯穿式腰线装饰，看起来也是更加的修长，车门底部突出的线条不仅增加着车身的层次感，光影立体效果也是很出色。轮毂方面，入门车型为18英寸，顶配车型为20英寸，其余两款车型均为19英寸，多样化的选择可以满足不同消费者的审美需求。

车尾方面的设计有着很多亮点，在车顶与挡风玻璃连接处有着细长的刹车灯带镶嵌，与保险杠底部的细长贯穿式灯带相呼应，点亮后的层次感以及辨识度都很出众。短小的尾门边缘处有着突出的棱角线条来提升新车的运动感。尾灯的设计也是当下流行的造型，不仅宽厚且内部整体采用了熏黑的配色装饰，结合精致的LED光源档次感得到了显著的提升。全新的造型也是提升了车尾整体的视觉美感，结合功能的完美平衡，让新车成为了纯电车型领域的“新宠”。

车身尺寸方面，新车的市场定位是纯电动中级轿车，长宽高分别为4956*1862*1537mm，轴距为2965mm。接近五米的车身长度已经有了越级挑战的能力，而且看起来也是让新车更加的豪华。接近三米的轴距让新车的操控性以及内部空间得到了明显的提升，尤其是出色的腿部空间表现，在后排翘二郎腿都没问题。而新车因为轴距越大，转弯半径也会相应的增加，而转弯半径大的车辆行驶更为稳定，因为车身摇晃较小，驾驶起来更为轻松，可能在日常短距离代步体验感不明显，但是长途行车时就能够感受到明显的区别。

进入车内，新车采用了全新的简约设计理念，并且有三种配色可选来满足消费者的不同需求，整体布局因为没有物理按键以及挡把的设计所以看起来很简洁，中控台以及门板部分都有着大面积的软包材质覆盖，整体的风格就是科技与豪华。而且新车采用了内嵌式的小块仪表盘显示车速、转速、功率、电量，可以全面的观察行车信息，而导航提醒、行人提示、碰撞预警交给了抬头显示功能，同时突出了新车的科技感。中控台中央搭配有15寸中控屏，车机系统、导航、语音功能比家族其他车型更先进。而且新车更是全系配备了手机无线充电和多色氛围灯，顶级的PRIME版车型还配备有SkyView智能光感天幕，其内有7层变色结构，可达到83%的隔热率、99.9%的紫外线隔绝率、95%的遮光率，让车内看起来更加年轻时尚。

车身安全方面新车的表现也是很出色，新车采用了高强度钢铝混合车身，让新车拥有着百万级豪车扭转刚度，成功的打造高安全、高舒适、低振动车身结构，不仅能够抗压、不怕撞、有韧性，更是因为2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，能够媲美航母级材料来保障新车的安全性，同时因为新车采用双层热成型钢与蜂窝铝加强梁，能够承载110吨冲击力，远超行业水平，冲击力度超国标2倍标准。并且还有“三明治”门槛结构和两根加强横梁，为车身及电池提供双重防护。

最后来看动力方面，一汽-大众ID.7 VIZZION单电机版电动机总功率150kW，CLTC纯电续航里程642km。双电机版前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，CLTC纯电续航里程为570km。匹配的电池均为容量84.8kWh的三元锂电池组。多种续航里程可以攻不同消费者选择，并且底盘还采用了麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，乘驾方面更加平稳，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！