纯电凯雷德来了，车长近5米7，全系双电机，中控屏就有55英寸

美国历来都是大尺寸SUV的诞生地，即便是一些日系、韩系品牌，也常常选择基于北美市场开发全尺寸SUV，而雪佛兰所打造的萨博班也被称为是现代SUV的鼻祖车型。但除了普通消费市场外，豪华领域中的全尺寸鼻祖车型之一也诞生于北美，它就是1999年便完成首发的凯迪拉克凯雷德（参数丨图片），而在三年前它也进入到了第五代，并在去年迎来了历史上的首款纯电动版本——ESCALADE IQ。

准确地来说，第五代凯雷德是专为中国市场开发的。通用早在2020年就宣布将会为中国市场提供进口的全尺寸SUV，但由于国内愈发严苛的排放标准，通用无奈在2021年初取消了该计划。但现在，纯电动版本有望首次以官方形式取代平行进口进入到中国市场。

去年夏天，我们首次见到了凯迪拉克ESCALADE IQ，与凯迪拉克LYRIQ锐歌一样，它也是在Ultima架构上所生产，只不过是在更高阶的B1T平台之上。ESCALADE IQ在视觉上也与锐歌十分相似，只不过，车身庞大的它却用上了更加小巧的光带式封闭格栅，通过密集点阵排列的日行灯与经典的泪滴式大灯，让车头有了一种科幻色彩。当然，下方的双梯形结构会让车辆看上去更强硬些，在级别上也会显得更高。

从侧后方来看，车辆的高耸是可以被直接感受到的，而且所有的线条保持了凯迪拉克长久以来的那种锋利，撞色的车身会让它看上去不再那么成熟化。但最出色的还是上下均所以布局的跨区域尾灯组，它与泪滴式大灯相呼应，而全烤漆涂装的车顶、车身支柱、侧裙以及保险杠等等，也都会展示它比过往产品更年轻的一面。

尺寸方面，ESCALADE IQ在尺寸方面并不逊色于凯雷德，5697/2167/1933mm的长宽高仅次于ESV加长版，其中，它的车身长度恰好与上一台凯雷德ESV一致，但得益于Ultima平台的集成化与模块化技术，其长达3459mm的车身轴距是前所未有的。

ESCALADE IQ的驾驶舱完成了贯穿屏幕布局，数字仪表盘彻底融入到了中控屏幕以内，二者采用分屏显示占据了绝大部分中控面积，而副驾驶则会获得独立的副驾驶娱乐屏，55英寸广域曲面屏通过全新的高通骁龙智能驾驶座舱把智能交互发挥到了极致，并支持谷歌内建操作系统。此外，不对称换挡机构还布局了独立的触控屏以完成常用车载功能调节操作。

同样地，第二排乘客也将得到独立娱乐交互屏与专门的多功能控制屏，而扶手箱处还可延展出可收纳折叠的小桌板，配合由40个扬声器组成的AKG环绕声全景音响系统，它从商务行政到智能娱乐都会是旗舰级产品的标杆品质。

同时，通用的Super Cruise会在ESCALADE IQ身上得到一次刷新，配合高精地图模块等硬件，车辆已经能够完成高阶智驾，只不过，ESCALADE IQ是在北美完成的标准化限制道路测试，进入到国内后它的智能程度还能保留几分，我们还不得而知。

三电方面，ESCALADE IQ将与GMC悍马纯电动版、雪佛兰索罗德纯电动版共享着核心三电，全系均以以双电机覆盖，并提供510kW(690Ps)的总功率与834N·m的总扭矩，同时，它还提供了一个Velocity Max模式，将能够让车辆实现类似于超频增压，从而实现560kW(760Ps)的总功率与1064N·m的总扭矩输出。电池方面，24个模组带来了超过200kWh的电池容量，可让车辆保有720km的纯电续航里程，此外，它除了19.2kW交流电充电外，也已经支持800V高压充电，具体超快充耗时还未公布。

关于驾驶，ESCALADE IQ虽然未能得到像仰望U8、猛士917等豪华越野车那样的四电机布局，但它仍旧可以实现后轮的反向输出，让车辆能在对角线方向行进，这会类似于我们最近所听到的蟹行模式，在通过性方面会有大幅增益。

凯迪拉克ESCALADE IQ的到来，是一次改变行业路线的举措，它所带来的不仅是纯电动豪华全尺寸SUV的首次，更是超尺寸SUV市场的一次重要变化，它向我们展示了行政级产品同样可以用更加运动前卫的风格呈现。当然，作为一台品牌旗舰，ESCALADE IQ所达成的豪华程度是有目共睹的，我们当然希望有越来越多产品加入到理想L9等车型所在细分市场竞争，但这个价格会走向什么区段，是否也会像凯迪拉克GT4、CT5、XT6那样带来惊喜？就让我们拭目以待吧。