美国每年1700次列火车脱轨，铁路私有化，危害有多大？

前言

在全球化和市场经济的浪潮中，各国政府正在考虑对一些国有资产进行私有化，铁路系统就是其中之一。

对于是否应该实施铁路私有化，却引起了各方的争议，作为国家基础设施的重要组成部分，铁路运营模式正在发生着转变，从国有到私有，每一次变革都伴随着无数的争议和期待。

那么铁路私有化到底有什么好处？为何美国还在进行？它的危害又有多大呢？

美国的铁路私有化

自从1980年实施《斯塔格斯法案》以来，允许私人资本完全掌控货运铁路的经营后，美国货运铁路的运输量以英里吨数计算增长了81％，而成本则下降了46％。

经济学家们认为，这一切都归功于铁路私有化带来的管理进步，这是货运铁路取得巨大成功的根本原因。

与此同时，客运铁路却面临着入不敷出的困境，连年亏损。这两个例子形成鲜明对比，再次证明了铁路私有化的益处。

通过私有化，货运铁路实现了更高效的运营管理，成本大幅下降，并且运输量有了显著增长，这不仅让货运铁路盈利，还为经济发展提供了强有力的支持，而客运铁路的困境则表明，单纯依靠政府经营可能无法有效管理和提高运营效率。

然而，国内的“经济学家”们却忽视了铁路私有化所带来的另一面代价是什么，自从《斯塔格斯法案》生效以来，全美货运铁路的脱轨事故共计达到12441次，平均每天发生3.4次的惊人数字，这是铁路私有化带来的隐秘代价。

美国俄亥俄州火车脱轨事故

在2023年2月3日晚，美国俄亥俄州发生了一起可怕的铁路事故，一列火车发生脱轨并导致火灾发生。

这场事故不仅迫使当地居民紧急疏散，还造成很多人感到眼睛灼痛，而且整个小镇弥漫着一股刺鼻的气味，铁路公司透露，大约有50节车厢脱轨，而这些车厢中装载着危险的化学物质。

在此后的几天里，各方继续对事故进行着分析和研判，据俄亥俄州州长迈克·德瓦恩表示，这些脱轨的车厢仍存在着严重的爆炸风险，这可能会造成灾难性的后果，这一事件也被形容为“俄亥俄版切尔诺贝利”。

美国火车脱轨事故

根据最新的统计数据显示，在过去的几十年里，美国发生了多起火车脱轨事故，据美国相关媒体的统计，从1990年到2021年，共计发生了54539起脱轨事故，平均每年发生1704起，这个数字令人震惊。

而令人更加担忧的是，根据美国联邦铁路管理局的统计，仅在2022年，就发生了1164起火车脱轨事故，平均每天发生3起，这个数字再次凸显了火车脱轨事故的严重性和频发程度。

很多人认为，火车脱轨事故通常并不具备灾难性，因为它们不涉及严重的伤亡、受伤或危险物质的泄露，所以不会引起全国范围内的关注。

然而，这种看法可能会掩盖火车脱轨事故背后的真相，尽管没有大规模的伤亡或危险物质泄露被报道，但每一起脱轨事故都可能对当地社区和环境带来严重的影响。

当一列火车脱离轨道，无论是在城市中还是农村地区，都会引发恐慌和紧张。即使没有人员伤亡，但附近居民的生活也会受到严重干扰，房屋被毁损、道路封闭，甚至可能引发火灾或爆炸等危险情况。

铁路私有化的危害

在考察俄亥俄州脱轨货运列车的股东结构时，会发现这个公司的股权近80%被机构投资者持有着，而这些机构投资者中，包括了一些知名的华尔街巨头，如先锋领航、黑石、摩根大通和富国银行等。

在主要铁路公司中，大宗股权被华尔街瓜分，这使得这些公司很难摆脱华尔街的掌控，就连传奇股神巴菲特也深入铁路业，他私有化的BNSF铁路公司在过去十年期间的经营数据引人注目。

净利润增长了103.4%，而同期收入却只增长了19%，简单来说，优化成本是该公司实现巨大利润增长的一大关键。

对金融家们来说，财务报表比铁路本身更具吸引力和直观性，在追逐利润的过程中，即使其他方面出现损失，也不会对整体利润改善造成太大影响。

美国货运铁路的高度私有化导致这些公司的经营理念异常明确，在保障利润最大化的同时，铁路运输安全性往往成为可有可无的问题。

为了赚更多的钱，这些公司一方面试图提高运输效率和降低成本，但另一方面，往往面临着关于资源分配的节流问题。

列车脱轨的常见原因之一是轨道本身存在问题，比如裂缝等缺陷，而这往往是由于铁路拥有者为了降低成本而忽视了充分的维护和保养。

在美国，铁路公司经常采用省钱的方式来节约开支，其中包括裁员和压榨现有员工，在过去的六年里，美国铁路公司裁掉了三分之一的员工，员工数量从巅峰时的百万人锐减至不足18万人，而这样的大规模裁员对铁路运输的安全问题影响极大。

为了应对工作负荷的增加，那些留下来的员工被迫加班加点，要求他们不仅要多干活，还要尽可能地快速完成任务，然而，这种情况容易导致安全隐患被忽视。

当工作量加大的机车安全检查人员不得不将检查时间压缩到原来的三分之一时，一些安全隐患很容易被忽视掉。

在很多国家，铁路作为国家的公共福利，在运营上往往是不赚钱的，需要靠政府提供大量的补贴支持。然而，在美国，私有化的铁路却是一个大坑，是老百姓的一大负担。

结语

铁路公司为了提高利润率往往会削减成本，这可能对员工的工资和福利造成影响。然而，铁路私有化还有一个问题，即地区发展是否会因此而更加不平衡。

如果只有利润可观的线路值得投资，那些边缘地区、农村地区或经济相对发展滞后的地区可能会被忽视，导致资源集中在富裕地区，而贫困地区则更加陷入困境。

因此，我们需要认识到铁路的公共性质，在铁路私有化过程中应考虑到地区发展的平衡，政府和监管机构应继续履行监管职责，确保不同地区都能享受到铁路运输的便利和发展机会，只有这样，我们才能实现更加公平、繁荣的地区发展，为所有人带来真正的福利。