何止动力猛，补能快！长安猎手：正在改变市场对皮卡的固有认知

【导读】纵观当下皮卡市场，皮卡正在摆脱“工具车”的定位，走向新能源、数智化路线。然而不是所有的新能源皮卡，都叫超级增程皮卡。刚开启预售的长安猎手告诉我们：既猛、又省、还来电，既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多元场景需求。为解决新能源里程和补能焦虑的痛点，全球首款超级增程皮卡—长安猎手因此诞生了！

12月22日，全球首款超级增程皮卡—长安猎手正式开启预售。新车共推出三版八款车型，采用2.0T 蓝鲸大增程+双电机驱动，带三把锁+超强三合一前驱+超级后驱，价格也不负期待，13.99-21.69万的预售价绝对OK，还有三电系统终身质保（首任非营运）、至高20000元换购补贴、888元购价值3099元充电桩及安装服务等，给足诚意！

打造动力猛、补能快的超级增程皮卡

众所周知，当下皮卡市场主力的燃油皮卡，2.0T 柴油扭矩 300-400N·m，功率 100-120kW，转速低扭矩大，低速柴油猛、高速提速乏力，柴油粘度高，低温下容易堵塞，高原极寒点火困难，动力大打折扣，甚至会打不着火，还有加尿素和自清洁等排放问题。

而作为皮卡动力颠覆者，长安猎手诞生即搭载了载 2.0T 蓝鲸大增程，双电机驱动，峰值功率200kW，峰值扭矩 470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应0.4s，零百加速7.9s，且还首创了“一键注力”，应对满载、超载工况下，爬长坡、高速行驶极限场景，持续输出强悍动力。

此外，长安猎手不用像 PHEV 那样在两种动力如何耦合上大费周章，而是简单高效地将能量输出转化到动力，所以在动力表现比耦合式的 PHEV 皮卡更强。

长续航与低油耗兼得的高舒适性皮卡

以往的燃油皮卡因抖动严重，驾驶体验感很差，且柴油发动机成本高，价格贵，2.0T的油耗约9L/100km，以每升柴油8.17元来算，每公里用车成本去到0.74元。

而新能源皮卡长安猎手，自广州车展亮相以来，“皮卡第一影响力指数”迅速提升至行业第二。这背后，跟其强大产品力息息相关。

据了解，长安猎手采用领先的 70L 燃油箱设计和装备 31 .18kW·h 电池，CLTC综合续航长达1031km，综合油耗 1.3L/100km，馈电油耗两驱 7.9L/100km，四驱 8.5L/100km，打破柴油皮卡高油耗认知。纯电出行每公里仅7 分钱，相较柴油皮卡，日均节省约 65 元，月均节省约 1300 元，年均节省约 15600元。

驾乘舒适上比肩乘用车，光就车内NVH这块，长安猎手百公里时速车内 63 分贝，增程器介入前后的 NVH 指数差值≤2 分贝，全面超越传统燃油皮卡。

相比PHEV 皮卡，馈电时用燃油发动机驱动，这时候的动力响应、操控、NVH 性能与燃油车相似。而长安猎手超级增程只以电驱驱动车辆，无论是满电还是馈电，都保持高水准的操控、静谧表现。

让人一开就爱上的纯电驾感和越野性能

得益于长安自研的超级增程动力系统，再配合首创的智能电四驱架构，长安猎手开起来有全时全域的纯电驾感，且两驱四驱可自如切换，可应对更多的出行场景。

该车还具备全场景越野能力。基于前桥锁+后桥锁+能量锁的三把锁，超强三合一前驱+超级后驱，轮端峰值扭矩>5000Nm，轻松满足脱困、救援等多个场景。

编者后话：

总的来说，在皮卡市场新能源、数智化这条路上，长安猎手无疑走出了标杆性的一步。无论是2.0T蓝鲸大增程，还是1031km超长续航，亦或百公里综合油耗1.3L/每公里7分钱，都给皮卡市场带来颠覆性革新。这么一款可家用可货运，还能户外露营休息的全能皮卡，如今已开启预售13.99万起。感兴趣的伙伴，不妨就近门店体验一番。