北京
“内卷”无疑是2023年车市的关键词之一，新能源客车市场也不例外，车企间的博弈愈演愈烈。这场淘汰赛，考验着各客车制造企业的凝聚力、创造力与服务力。
据中国客车统计信息网最新数据显示，2023年11月份，其重点关注的25家涉及新能源客车产销的企业（不包含未报备企业数据）共销售6米以上新能源客车3759辆，同比下降56.56%，环比增长33.58%。
11月：宇通第一，中车同比环比增幅均最高
11月份，宇通位居榜首，新能源客车销量为785辆，环比大增175.44%，市场份额为20.88%。
中车电动以746辆的销量由10月份的第九跃居第二，同比增长32.50%，环比大增537.61%，市场份额为19.85%。
比亚迪销量为391辆，位居第三，同比增长26.13%，市场份额为10.40%。
苏州金龙（海格客车）以291辆的销量居第四，市场份额为7.74%。
申沃客车以268辆的销量居第五，环比增长34.00%，市场分额为7.13%。
前十强企业中，仅中车电动、比亚迪两家企业实现同比增长，其中，同比增幅最高的是中车电动，高达32.50%，展现出了较强的发展潜力。
环比增长的企业有中车电动、宇通客车、金旅客车等五家企业，其中，环比增幅最高的也是中车电动，高达537.61%。
排行榜中，只有中车电动一家企业实现了同比、环比“双增长”，为行业发展带来一丝暖意。
前11月：宇通比亚迪继续领跑，仅一家企业同比增长
前11月，行业累计销售6米以上新能源客车31977辆，同比下降32.89%。
具体来看，宇通客车以5393辆的累计销量稳居第一，较第二名企业多出近1500辆，市场份额为16.87%，展现出强大的品牌号召力。
比亚迪累计销量为3900辆，市场份额为12.20%，继续位居第二。
福田欧辉累计销量为2983辆，继续位居第三，市场份额为9.33%。
金旅客车继续居第四，累计销量为2826辆，市场份额为8.84%。
中车电动累计销量为2487辆，由前10月的第七跃升至第五，市场份额为7.78%。
新能源客车累计销量前十强企业中，仅吉利商用车一家企业实现了同比增长，这是由于其原有基数较低。
综上来看，尽管2023年已接近尾声，但新能源客车累计销量的排名仍在发生变化，这足以说明新能源客车市场的竞争非常激烈。
岁月为证，未来可期！2023年12月7日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》。计划中提出，大力发展新能源和清洁能源；重点区域公共领域新增或更新公交、出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%；鼓励各地对新能源城市公共汽电车充电给予积极支持。
可见，新能源车辆依然是我国推进交通运输转型升级、可持续发展的战略选择，绿色发展方向未变、力度不减、标准没降。各个涉及新能源客车制造的企业应继续保持奋斗姿态，用行动书写更多高质量发展的“绿色答卷”！
责任编辑：甄丽娜
审核：张艳文
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