2022款问界M5试驾事故导致4人受伤，华为再为博世背锅

车控快讯（文/每日一CHEK）一起发生在湖北宜昌的问界M5试驾事故近日成为舆论焦点。据澎湃新闻报道，2022年9月18日，陈女士一家四口在问界汽车门店体验问界M5时发生车祸，导致全家受伤，其中两人致残。事故发生时，试驾员周某贞正在展示车辆的自动驾驶辅助功能，声称车辆能在遇到障碍物和红绿灯时自动停下。然而，在实际行驶过程中，车辆并未如预期那样自动停车，直接撞上前方的大货车。

事故发生后，周某贞向媒体表示，虽然事故前使用了车辆的辅助驾驶功能，但撞车前已经人为接管，事故主因是人为接管不及时和车速较快。而根据宜昌市公安局交通警察大队出具的事故认定书显示，周某贞存在未按照操作规范安全驾驶和超速行驶的过错。

陈女士反映，从今年4月以后，涉事4S店的法定代表人未出面处理，而是由其父亲协商，但自7月以后4S店未支付护理费，9月以后拒绝支付医药费。宜昌市市场监管局介入调查，但表示若协调失败，消费者可通过诉讼解决。

另一方面，问界用户关怀中心工作人员指出，发生事故的问界M5并没有自动驾驶功能，只有辅助驾驶功能。

据悉，本次试驾车为2022年款的问界M5，未搭载激光雷达，其智驾功能由博世提供，与华为无关。

无独有偶，今年11月14日，一辆问界M5在行驶过程中，撞上前方突然出现的施工车辆。网络流传的现场图片显示，问界M5前气囊全部弹出，引擎仓受损严重。事故中，车辆的辅助驾驶功能处于开启状态，但该车亦为2022款的问界M5，其智驾功能由博世提供。

此外，还有另一起涉及问界M5的事故视频于11月13日在网络上引发关注，视频显示一辆问界M5在倒车时突然加速，撞上后车。这款车是2023款，智驾系统为华为提供。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东回应称，对于AEB功能（自动紧急制动系统技术）的未介入，是因为车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入 R 档后分别2次100％油门，共持续4秒，加速度-5.83m/s2，驱动电机最大转速3180，最大扭矩300Nm，最大车速32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。

这多起事故均突显了自动辅助驾驶系统使用中存在的安全风险，以及消费者对这类技术理解和操作上的误区。它们提醒车企和消费者，对于辅助驾驶技术的正确理解和使用，以及相关安全教育的重要性。同时，也凸显了汽车制造商在确保车辆安全性和提供明确的使用指导上的责任。随着智能驾驶技术的快速发展，确保技术的可靠性和提升公众的安全意识是推动智能汽车健康发展的关键。