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比尔·盖茨谈到科技平权时，曾严肃表示每当有科技创新涌现，就会有机会加剧或减少不平等。但在市场上，很多创新的早期受益者是那些最富裕的人。
如今新能源汽车正处于科技快速迭代的过程中，如何使用前沿技术解决用户核心需求痛点，真正破局实现高端智能化、操控性以及舒适体验的普惠成为中国造车新势力的追求。
如何让智能汽车的价格更平易近人，让更多的年轻人成为智能汽车的使用者和出行生态的参与者？全球领先的AI汽车机器人极越01给出了答案。
官降3万是否会让市场重新洗牌？
极越的目标就是让更多用户体验到智能化标杆，人人可享、人人可用。科技平权背后的一个重要前提是打破价格限制，极越也在11月30日对此有了大动作，官降3万。新能源汽车售价调整在当下已经成为行业常态，毕竟现在的新产品一个比一个能打，同时价格还越来越低，但难得可贵的是，极越并没有“背刺”老车主，充分照顾了新老车主的需要和情绪。那么搭载超级智能座舱和高阶智能辅助驾驶的极越01的这波操作又是否会重新洗牌新能源市场格局？
纯视觉智驾加第4代骁龙8295芯片都是国内首创
极越01 “重新”定价的背后，是品牌为了抓住当前市场机会的深远考量，极越01的价值及产品力远被低估。
极越01是全球首款依靠“纯视觉”感知算法，“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。这一点和特斯拉有些类似，二者都是以纯视觉智驾技术为技术路线，不过在FSD尚未能进入中国，就目前而言，极越是首个以纯视觉智驾技术路线实现城市高阶辅助驾驶且开箱即用的品牌。BEV+Transformer的“纯视觉”方案已经在极越01上实现了国内唯一量产。
极越01的领先还体现在智能座舱系统中。首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，首次完全启用2个NPU，AI算力高达60TOPS，支撑AI大模型上车，业内独家35.6英寸6k超清一体屏，像素更高、不割裂、不拼接。支持全屏展示，也可分成双屏和三屏独立显示。
价格是面对竞品的底气
从产品力再结合售价来看，极越01的竞争力是极强的，但它所面对的竞品车型也不是“吃干饭”的，除了老生常谈的Model Y（参数丨图片）之外，还有小鹏G9、智己LS6以及阿维塔11等等，个个都是“狠角色”。
相对Model Y，极越01的优势在于车身尺寸更大，级别更高，续航更长，再加上特斯拉的FSD在国内并未开通，尤其是在价格上更占优势，劣势在于认可度和特斯拉还有一定的差距，设计虽然是见仁见智，但Model Y已经亮相这么久，相比之下极越01更具未来感，并且这种未来感是建立在符合大众审美的基础上的。
与小鹏G9、智己LS6以及阿维塔11相比，虽然极越01有百度加持，但小鹏的XNGP和NOA能力我们也是有目共睹的，阿维塔11则有来自华为的加持，智己背靠上汽—“后台硬”，智驾方面这些选手也不弱，但极越01有一点比它们都有优势，那就是在价格方面。
在受众方面，极越01的用户画像应该是以家庭为主，勇于尝鲜的年轻用户，而且还必须是很年轻的用户，年龄不超过30，主要是20出头的年纪，毕竟中年人不一定能接受过于智能的产品，他们更偏向于理想L7或者大众ID.6。
汽车网评：强强联手，打乱竞品阵脚
百度是全球领先的AI大模型公司，也是自动驾驶技术领军企业，吉利控股集团研发、制造和供应链管理等领域都拥有强有力的竞争优势，从账面上看，极越01称得上是强强联合的产物，正因为有了吉利和百度的加成，极越01才能在诞生之初便抓住所有汽车爱好者的目光，开启预订24小时后，官方宣布已经获得超15000个订单，体现汽车机器人的“极越速度”。从此前的市场反馈来看，华为+赛力斯的模式已经被证明是可行的。放大到整个行业来看，极越01越级的产品力，加上本轮“史上最快反应”的调价政策，毫无疑问也会打乱其它竞品的阵脚，给它们带来更大的压力，进而驱使整个市场层面的产品升级。
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