四川
针对PASSAT，大众已经宣布了全新一代（B9）将停产三厢版的消息，从海外曝光的各个版本伪装测试车来看，这样的消息也多次得到证实。这意味着目前市场中所销售的PASSAT将会是最后一代三厢燃油车型。而对于我们国内消费者来说，作为原版被一汽-大众引入的迈腾（参数丨图片）（B8)也会是国内消费者最后能够买到的纯血统德系B级三厢轿车。那么，在迈腾即将迭代成为“特供”之前，当前市场在售的现款迈腾是否值得入手呢？从产品本身来说，以三大件与综合舒适性著称的迈腾仍旧很“抗打”，而是否值得入手或许应该从养车成本方面来评估，而这也是今天我们的重点：
这里我们以一台官方指导价为21.19万元的2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型车型为例，该车型为去年10月上市的版本，车辆在信息娱乐方面提供了8.0英寸触控屏，并通过MOS智慧车联支持了原厂CarPlay与MirrorLink手机互联，但在不需安装9.2英寸触控屏的情况下，车机语音只能用以支持通话，辅助方面则仅有倒车影像、定速巡航。
舒适性方面，全景天窗下提供了真皮方向盘与带前排电动调节加热的皮革座椅，而全车带空气净化的分区独立空调也会增强其舒适性，这也是其核心优势之一。尺寸上，迈腾拥有4866/1832/1479mm的长宽高与2871mm的车身轴距，空间性也是十分突出的。
动力方面，迈腾搭载了一台最大功率为137kW(186Ps)、最大扭矩为320N·m的EA888型号2.0TSI涡轮增压发动机，传动上则匹配着一台大众自研的7速DSG湿式双离合变速箱，在8.9秒破百的同时，能够保持6.38L/100km的WLTC综合油耗水平，为了让相关成本计算更具参考性，我们这里以7.5L/100km的认证车主平均油耗计入。
保险成本方面，我们以17.99万元的优惠后终端裸车价计入，并在商业保险中选择100万第三者责任险险、3万车上人员险（司机+乘客）以及车损险，迈腾330TSI首年商业保险费用为5209元，并按照首年不出险、次年保费递减10%计算前三年平均商业保险费用为4688元，合并交强险，三年平均保险费用为5543元。
保养成本方面，我们以三年6万公里计入，首次保养免费（6个月或5000km），之后保养周期为1万公里，其中， 汽油滤芯周期为3万公里、空气滤芯/空调滤芯为2万公里、火花塞为2万公里，期间，变速箱油/刹车油/防冻液更换均为1次，三年保养费用为9200元、平均保养费用为3066。
燃油成本方面，我们以7.5L/100km的平均油耗计入，按当前（11月30日）8.51元/L的95号汽油全国平均油价计算，每年2万公里的燃油费用为12765元。
结合以上三项主要用车成本可知，一台2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型车型每年用车成本约为21374元，在不计算停车费等日常支出的情况下，平均每月大约需要1781.2元，这在B级车型市场中算是中游水平。正如我们看到的，迈腾在燃油方面因为2.0TSI发动机对于油品要求较高，而出现了较高的日常成本，而对于大部分家庭用车用户来说，其实单年行驶里程并不会达到2万公里，而我们整体的保险、保养等费用的计算方式也比较严苛。从这个角度看，结合迈腾当前在市场中超过3万元的综合优惠、在舒适配置方面的慷慨等等，都让迈腾仍是同级市场燃油车里比较值的那一款。
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