全球首秀，启动预售，第三代Panamera有哪些变化？

第三代Panamera（参数丨图片）选择在中国首秀，不仅是对中国市场的重视，更是希望它能再次带动保时捷在中国的销量。

首批亮相的车型中，Panamera Turbo E-Hybrid将于2024北京车展期间公布价格。另外三款车型Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版即日启动中国预售。其中全新Panamera售价103.8万元起，全新Panamera行政加长版售价115.8万元起，全新Panamera 4行政加长版122.8万元起（制造商建议零售价（人民币），包含增值税）。

那么第三代Panamera跟上一代比，究竟有哪些变化？

首先，最直观的就是外观变了。前脸更加方正，在前车牌架上方增加了进气口，满足了动力传动系增加的空气需求。重新设计的侧窗线条强化了这款四门跑车的轿车特征。后窗的外缘与车身轮廓融为一体。

全新Panamera标配带矩阵光束的LED大灯，并加入全新可选装的带矩阵光束的高分辨率LED大灯。该大灯提供全新的照明功能，例如专属车道照明。照明范围可达600米。

尾灯采用的是线条状贯穿式尾灯。虽然没有采用隐藏式门把手，但是整个设计还是很协调的。车身长度为5,052 mm（行政加长版为5,202 mm），宽度为1,937 mm，高度为1,423 mm（行政加长版为1,428 mm）。

其次，内饰变了，可选装乘客显示屏的贯穿中控台的大屏设计，很震撼。10.9英寸的显示屏可根据需求展示性能数据。

第三，智能方面也加强了。进入座舱，车主只需使用智能手机扫描保时捷通讯管理系统（PCM）中的二维码，即可使用个人保时捷ID登录。另外，还可通过Apple CarPlay将智能手机与车辆实现数据连接，空调、座椅按摩和环境氛围灯等功能也可直接通过Apple CarPlay进行控制。

保时捷大幅优化了全新Panamera的辅助系统。标配的主动限速辅助系统现可与交通标志识别系统协同工作。激活状态下，车辆将以不超过当前路段的相应限速行驶。自适应巡航定速控制系统配备主动车道指引。另一项辅助系统的创新是在自动泊车过程中，驾驶者虽然仍需进行操作，但不必在车内即可通过新的远程泊车辅助功能。泊车过程可通过智能手机监控。

动力方面，在中国，全新保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型。

Panamera Turbo E-Hybrid动力系统的核心是一款经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140 kW（190 PS）电机。强强联合下，其系统输出功率可达500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到930 Nm。保时捷将电机与重新设计的8速保时捷双离合传动系统（PDK）的外壳完全集成，无需单独的电机外壳，由此减去了约5 kg的重量。电机与变速箱油路的结合，进一步优化了热平衡，成就了更高的连续输出功率。

Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速到100 km/h仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h。电池容量增至25.9 kWh。基于WLTP标准，其等效电动续航里程可达91 km，而在城市测试周期中的等效电动续航里程为83至93 km。新款的11 kW车载交流充电器在适宜的条件下，可将充电时间缩短至2小时39分钟。

同台亮相的还有Panamera和Panamera 4车型。对增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化，更加完善了2.9升V6涡轮增压发动机的性能，可实现260 kW（353 PS）的输出功率和500 Nm的最大扭矩，与上一代相比，输出功率增加了17 kW（23 PS），最大扭矩增加了50 Nm。这将基础款Panamera从静止加速到100 km/h的时间缩短至5.1秒，并将最高车速提升至272 km/h。基于同款发动机的四轮驱动版Panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒，最高车速可达270 km/h。

此外，全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架。

最后，Panamera Turbo E-Hybrid也有了很多变化，除了东西系统外，在外观上，采用了独特的带喷漆扩散器面板的后包围，以及与车身同色的前包围。logo也跟普通版的有区别，采用了全新的logo配色。