北京
11月23日上午10点44分，正处于按图运行试验阶段的G55314次津兴城际列车从天津西站缓缓启动，很快，这辆设计时速250公里的列车将抵达北京大兴国际机场。
京津直达城际通路又增一条
“半小时交通圈”加速形成
津兴城际铁路起自天津西站，经天津市红桥区，河北省廊坊市、霸州市、安次区、永清县、固安县，北京市大兴区，接入大兴机场站。线路全长101公里，设计时速250公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其中，安次站和永清东站为新建车站。
值得期待的是，通过衔接津保铁路、京雄城际，津兴城际铁路形成了天津与北京大兴机场以及北京西之间的直达城际通路。线路开通后，将成为北京与天津之间的第四条高铁线路。与此同时，线路在永清县城东侧1公里处新设永清东站，解决了永清县不通高速铁路的历史。
作为贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程，津兴城际铁路的开通将带动沿途北京、天津、安次、永清等市县地区形成“半小时交通圈”，进一步完善京津冀地区铁路网布局，便利沿线人民群众出行。
空铁联运“无缝对接”
大兴机场已做好准备
随着津兴城际的开通，从天津、河北方向前往大兴机场乘机的旅客将逐渐增多。记者来到位于地下一层的大兴机场站看到，引导旅客进出站的地面标识和悬挂标识均已就位。大兴机场站党支部书记魏学辉告诉记者：“从站台层出站到换乘大厅办理值机大概需要5分钟左右的时间。”据了解，今年以来，大兴机场站共服务旅客55万人次，津兴城际铁路开通后，车站功能将继续扩大，客流量也将进一步提升。
目前，旅客已经可以通过12306或者航司官网一站式购买“高铁票+机票”的组合出行交通产品。北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强表示：“目前我们正在和国铁集团、天津市有关部门研究推进在天津西站设立城市航站楼，将来为旅客提供值机和行李托运服务。”
值得注意的是，考虑到部分出行旅客携带行李较多，津兴城际列车特别为旅客准备了 不同颜色的行李彩带。 天津客运段津秦车队车队长吴佳良介绍道：“乘务人员在巡视的过程中，会对列车行李进行码放、整理。当发现有相近行李时，会将准备的彩带系在行李箱把手处，并告知行李箱的主人，防止出现行李误拿的情况。”
全封闭式声屏障给列车按上“静音键”
快到永清东站时，记者透过车窗发现，列车似乎穿过了一段长约1公里的明亮“隧道”。中国铁设津兴城际铁路项目总工程师穆清告诉记者：“津兴城际铁路在穿越永清县城段落时，采用了全封闭式声屏障，可以有效降低火车噪音对周边居民的影响。”如此一来，列车高速通过这样一道形似“隧道”的声屏障时，便相当于被一台大型“消音器”按上了“静音键”。
与此同时，津兴城际铁路还特别设置了高压防护棚结构，穆清补充道：“因为这条线路和多条高压电力线路交叉，为了保证建设的进度，同时减少因供电线路断电对下游企业及居民用电的影响，经过多方论证后，我们最终采取在津兴城际铁路设置高压防护棚结构的措施。”
来到即将投入使用的新建永清东站和安次站，记者看到，站内自助售票机、电子显示屏、检票闸机、候车座椅等客运服务设备设施均已就位。中国铁设津兴城际铁路站房项目总工程师肖文辉告诉记者：“为了让旅客在冬天候车更温暖，永清东站和安次站都铺设了地暖，冬天室温可以达到20摄氏度。相较于其他采暖方式，地暖在同样室温条件下可以节能约15%左右。”
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