宽体客机又称宽机身客机，是指具有大直径机身客舱，至少有两个客舱通道的飞机。
这种飞机经济舱的座位一般一排超过6个，通常可搭载200人以上。
图：南航A380 来源：见水印
由于体型和普通的干线客机（空客A320和波音B737）相比较大，因此宽体机在某种程度上是真正的“大飞机”。
目前我们比较熟悉的的宽体客机有空客的A330和波音的787梦想客机，之后就是更大的A350和B777客机，以及越来越少见的四个发动机的波音747和空客380。
在国内和汽车一样，许多老百姓认为“大”就是高端，再加上宽体机的座位较宽、硬件设施相较于窄体机更好，因此每次大家搭乘飞机都希望能坐上宽体客机。
图：南方航空宽体机 来源：见水印
今天我们来看看我国哪些航空公司有宽体机？
数据截止到2023年10月，详细版在文章末尾，纯手工统计，有误差欢迎讨论！
首先是第一梯队3家
毫无疑问这一梯队属于三大航
这三家公司一共拥有332架宽体机，占比近70%
中国国航
-141架
东方航空
-104架
南方航空
-97架
第二梯队比较特殊
海航集团独占一家
海南航空以69架稳稳处于第二梯队，如果加上众小弟数量达到88架。
虽然赶不上三大航的数量，但是达到了第四名的整整4倍。
海南航空
-69架
首都航空
-9架
天津航空
-6架
祥鹏航空
-4架
近几年，海航集团的宽体机数量一直在减少，并且没有新的订单。
海航的A350目前几乎已经全部退租去到了外国继续工作；330也在不断减少，2023年把两架转到香港航空运行。
首都航空，在2019年退役了一架A330，2023年退役了2架A330。
祥鹏航空，也由于运力过剩，把机
中的一架A330转给香港航空运行。
图：海航A350停场 来源：见水印
第三梯队2家
宽体机数量大于10架的公司
四川航空
最多有20架，包括15架330和5架350，此外还有3架330F货机。
川航目前还有A350的订单，预计未来几年宽体机数量还将进一步增加。
另一家航空公司是
厦门航空
，一共有12架波音787梦想客机，作为唯一一家在近三年全部盈利的公司，看来运行这几架宽体机还是游刃有余。
第四梯队7家
宽体机数量少于10架的公司
首都航空
9架、
天津航空
6架、
祥鹏航空
4架，这几家公司都是海航旗下，前面说过。
此外还有
上海航空
吉祥航空
分别运行7架和6架787-9。
这两家公司都还有订单未交付，虽然数量不多，但未来宽体机规模还会增加。
深圳航空
西藏航空
都是国航系列公司，分别有6架和5架A330。
第五梯队很特殊
一家是
东方航空云南公司
，东航云南目前运行3架787，未来还有两架待交付。
由于目前航班由东航统一调配，这3架787经常外出去客流大的机场打工，所以有时在昆明长水机场，都见不到它们的身影。
另一家是
中国联合航空
，由于航线质量不错，该公司的全737机队
略显捉襟见肘
，于是从东航湿租了3架330来执行航班，主要执飞北京大兴机场至深圳、上海虹桥和三亚等热门航线。
图：中联航宽体机内饰 来源：中联航
欢迎留言说说你最喜欢哪一家的宽体机？
文中资料若有侵权请联系删除。
文章整理自网络仅供学习。
转载责任自负。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
