安徽
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】作为为数不多的换代燃油车型，第九代凯美瑞（参数丨图片）在广州车展受到了大量的关注。然而很快，这款“神车”险些被败光路人缘。
网传信息显示，广州车展上，广汽丰田第九代凯美瑞车机界面有关“刹车点头缓解系统”介绍下方，竟然出现了“购买”的选项。
好家伙！继“座椅加热/通风”等功能要“额外”收费之后，车企们的收费方式居然又多了？好在，这是一起乌龙事件！
11月22日傍晚，广汽丰田于微博发布声明，针对该功能进行了回应，核心就一个：不用额外付费。广汽丰田的回应毫无疑问打消了消费者的疑虑，只不过仅仅车机弹出一个“购买”选项就引起了“恐慌”，到底因为什么？
软件定义汽车的时代 订阅收费的时代？
近年来，汽车产品智能化水平越来越高，“软件定义汽车”的说法随之产生。不否认，这让很多汽车产品能带给消费者更好的体验，但“软件定义汽车”似乎也让众多汽车品牌打开了“订阅收费”的大门。
目前来看，其实很多订阅收费针对的是基于软件的功能，比如车辆的智能驾驶功能，尤其是高阶智能驾驶功能或者车机内的一些APP订阅等。而从“刹车点头缓解系统”的功能介绍来看，其反倒也像是这类功能。
据广汽丰田声明，“刹车点头缓解系统”并非“刹车”，是为了在刹车过程中提升乘员舒适度而开发的功能，它通过不同车轮间制动力的适当分配，有效控制车辆俯仰角度，减少车辆“点头”现象，让刹车更平顺。
当然，广汽丰田并没有让“刹车点头缓解系统”变成收费功能。这一点虽然不应该值得赞许，但至少是应该被尊重的。
不过，当车企们打开“订阅收费”的大门，其目光势必不会仅仅专注于基于软件功能的收费。此次“乌龙事件”之前，座椅加热/通风、方向盘加热等已经成为了汽车产品订阅收费的热门“栏目”，且多出现于豪华汽车品牌车型上。
举个例子：去年12月，smart也公布了其订阅包功能价格,支持按月支付、按年支付、永久开通三种订阅模式。其中，永久开通前排座椅加热功能订阅价格为1299元，方向盘加热功能需999元，前排座椅通风功能需1999元，以上功能将后续通过OTA在线升级开放。更高级的奔驰则曾推出过针对“后轮转向”等功能的订阅收费模式。
吃过亏，但仍在做!刹车不会真的被收费吧？
有关订阅收费，其实有车企是吃过亏的，甚至自己也“承认了错误”。此前宝马曾在海外市场推出部分功能的订阅服务，其中包括座椅加热等常用功能。该功能收费标准为试用1个月（免费）、订阅1个月（18美元）、1年（176美元）、3年（283美元）或永久使用（406美元）。
不过随后，宝马决定取消基于硬件功能的付费订阅，例如座椅加热等功能，未来宝马将专注于软件和服务相关产品的订阅形式，例如驾驶辅助以及泊车辅助等功能。至于宝马为何要“承认错误”，网络上的说法一般是：“迫于网暴压力”，这也侧面说明消费者大多是不愿意看到更多这种现象的。
无独有偶，作为开创订阅收费的先行者，除了为人熟知的“FSD”外，特斯拉还有过“锁电池”的先例，2017年，美国遭遇了艾尔玛飓风袭击，在此期间特斯拉免费解锁了车辆续航，以帮助部分车主逃离飓风范围，这时大家才发现车辆已预装了更多的电池，只是未被解锁而已。而后的2022年，一位购买二手Model S 90的客户发现，他的车辆电池容量被锁定在了60kWh，而非90kWh，询问特斯拉才知道这实际上是一辆付费解锁过电池容量的Model S 60，新车主若想获得解锁后的电池容量还需再缴纳4500美元。
经网络曝光发酵后，特斯拉才同意免费解锁。但有趣的是，就在最近有报道称，特斯拉知名爆料人“green”发文称，特斯拉近日推送了2023.38.8软件更新。这一更新暗示了前排座椅加热和雨刷加热，即将变为付费订阅功能。据其介绍，软件更新显示，前排座椅加热和雨刷加热将很快成为新车的付费功能，目前还不清楚是针对2024款车型，还是只针对特定市场销售的车型。
只不过，这一次特斯拉可能就不是“先行者”了。软件定义汽车，赋予了汽车产品多种多样提高消费者体验的功能，但同时，似乎也让车企们找到了“新大陆”。对于时不时就出现的“汽车订阅收费”相关功能，有些网友的“担忧”也值得深思：离花钱解锁刹车的日子还远吗？
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