广东
经过数十年的发展，铁路已经成为我国大众化的交通工具，更成为我国最重要的基础设施之一。除此之外，铁路运输我国综合交通运输体系中占有主要地位。目前，我国铁路营业里程已经超过15.5万公里，其中高速铁路更超过4.2万公里，居世界第一。除此之外，全国铁路复线率和电气化率分别达到60%和70%，分别位居世界第二位和第一位。这就是说，我国还是有一部分铁路线还是未能实现电气化运营。
所以，目前我国将继续对那些修建比较早、运力饱和，已经无法满足沿线地区的客货运输要求的铁路线实施升级改造工程。以此，提升这些铁路线的运输质量，继续为社会经济发展提供力量。其中，就包括这条连接湖南省益阳市与广东湛江市的普铁线路——益湛铁路，又称益湛线。
据悉，益湛铁路是国家“八纵八横”铁路网大同至湛江通道的重要组成部分，线路北起湖南省益阳市，南至广东省湛江市，俗称洛湛铁路，由益阳—娄底、娄底—邵阳、邵阳—永州、永州—马路圩、马路圩—电白、茂名东—湛江等多段建于不同时期的铁路组成，线路全长约322公里。根据资料显示，益湛铁路曾是我国最繁忙的铁路线之一，曾出现过一票难求的情况。但随着社会的发展，高铁技术的成熟，益湛铁路的辉煌不再，但运输地位还是占有。所以，目前我国已经启动了益湛铁路电气化改造工程。目前该项目迎来了新消息：
益湛铁路益阳至娄底段电气化改造工程用地预审与规划选址专题公告已经在有关单位网站发布，标志着该项目可研前期工作进入新的阶段。据悉，用地预审是项目可研阶段的重要内容，也是可研批复的前提条件。这就是说，益湛铁路益阳至娄底段电气化改造工程有望在近期（2024年）正式开工建设。目前，益湛铁路益阳至娄底段为单线非电气化铁路，线路全长约100.5公里。届时，可实现区域铁路电气化成网，提高运输效率，改善能源消耗，减少机车配备等具有重要意义。
除此之外，益湛铁路升级改造工程的好消息还有一个：那就是广西壮族自治区也启动了益湛铁路（贺州至岑溪段）扩能改造工程。目前，广西壮族自治区已安排专项经费开展益湛铁路贺州至玉林段扩能改造工程预可行性研究工作。
虽然如此，该项目实施的时间暂未公布。因为国铁集团认为既有益湛铁路运输能力尚有富余，对项目的建设时机及扩能改造方案尚未明确。但还好的是，项目已经纳入国家《中长期铁路网规划》；这就是说益湛铁路（贺州至岑溪段）扩能改造工程还是会继续推进前期准备工作。
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