磷酸铁锂启动电池比铅酸电池成本更高，为何比亚迪还坚持无铅化？

铅酸蓄电池遍地痛点

这年头很多人之所以还对新能源汽车持疑虑态度，我感觉传统铅酸蓄电池不靠谱是一个很重要的原因。开门见山，我个人认为铅酸蓄电池目前对用户来讲有三大痛点，下面下和大家一一拆解。

1. 寿命短，不耐用

说句实在的，有些车主买新能源汽车才开了三四年就经常趴窝，车开到半路四处抛锚，我就问这种事儿摊到谁头上谁不闹心？如果去换电池那就又是一笔开销，个别通病性问题就算换了也不一定顶用，对车主来讲，换件的金钱与浪费的时间都是原本不必要的成本。

2. 亏电易，没法用

老式铅酸蓄电池一旦长时间不使用就很容易造成亏电，严重的会导致车辆无法启动。有些碰到特殊情况短期内用不到车的车主就算没有时间，还是要抽出闲暇定期开车溜两圈，咱也不知道到底是车伺候人，还是人伺候车。有人肯定会说“搭电不就行了”，大家不妨去问问身边那些买“过江龙”的车主，他们哪个的购买意愿不是被老电池逼出来的？

3. 负重大，不好用

传统的铅酸蓄电池庞大的体积不仅会占用车内空间，影响车主使用体验，而且动辄十来公斤的重量同样也在增加车辆能耗，并不符合新能源轻量化的行业趋势。

像铅酸蓄电池在生产、使用与回收环节中一旦泄露就会对环境造成严重污染，我就不提了，这是厂商该考虑的事儿，咱们消费者就看好不好用。

比亚迪“磷酸铁锂”打开局面

比亚迪作为全球首家启用磷酸铁锂启动电池的车企，目前已经成熟应用六年之久，200多万辆搭载磷酸铁锂启动电池的车辆下线已经实现了2万多吨的铅削减。下面再和大家聊聊比亚迪的磷酸铁锂启动电池方案是怎么解决上面三大用户痛点的。

1. 寿命长，不更换

比亚迪的磷酸铁锂启动电池在实际使用中可以完成3000次以上的循环次数，循环次数达到这种程度就相当于电池已经可以做到和车辆同等寿命。就算长年使用也不会出现铅酸蓄电池身上到处趴窝的情况，在无形间为车主节省了车辆使用与维护成本。

2. 长静置，不亏电

比亚迪为自家电池搭载了BMS管理方案，此技术可以做到对电池指标实时监测并进行动态管理，以前铅酸蓄电池长时间不用就亏电的痛点已经被彻底解决。比亚迪的磷酸铁锂启动电池在电量过低时可以启用智能充电，就算长期不开车，车主一样可以即点即走，无需担心车辆启动问题。

3. 轻量化，更节能

比亚迪磷酸铁锂启动电池的能量密度比铅酸蓄电池要高出很多，不仅体积相对更小，而且重量已经可以做到2公斤左右。对于车主来讲这既可以提升用车空间，日常使用的整车能耗也会更低。

成本提高，但是值得

比亚迪的磷酸铁锂启动电池好不好？相对于传统铅酸蓄电池那确实提升不小，但唯一的问题就是对厂商来讲磷酸铁锂启动电池成本也要高出不少。我感觉比亚迪不计成本启用磷酸铁锂启动电池这步棋走得非常对，对消费者来讲这无疑提升了用车体验，更宏观来看此方案也更有利于环保。

无铅化是新能源产业的趋势，这一点毋庸置疑，比亚迪作为行业龙头用技术做出了表率，希望未来有越来越多的厂商亮出自家技术利好消费者造福环境！

#整车无铅化助力绿色出行#