美军A-10攻击机在战场上的表现和对中国的潜在危害

美军A-10攻击机的实战效果和对中国的威胁:引言：A-10“雷电"攻击机是美国空军最重要的近距空中支援攻击机，美国空军一直不喜欢这种丑陋的，笨重的A-10攻击机，经常传出要淘汰的消息，但作为历史上最致命、最有效的空中杀手之一，其仍然坚守在美国空军的装备序列。

一：A-10“雷电"攻击机的起源

众所周知，美国陆军非常依赖空中火力支援，二战时，陆军航空兵重视先获得制空权，再打击敌人的作战体系，近距空中支援架次有限，其他国家忍受得了，但美国陆军忍受不了，朝鲜战争时，志愿军隐蔽行军和穿插迁回，近战，夜战和伏击，往往一个包围就让美军士气全无溃逃，追击的志愿军往往和美军混战在一起。

美国空军各类固定翼飞机飞行速度过快，观测器材落后，不分敌我，投弹精度差，误伤频繁，作战效率低得可怕，总结教训后，美国陆军想拥有自己的空中火力支援，但因为空军反对只好改为装备直升机，只是直升机在越南战争期间表现非常脆弱，飞行速度又慢，因此，美国国防部考虑过陆军的需求后，要求空军设计与研发专用攻击机。

最终仙童公司的A-10“雷电"攻击机赢得订单，于1975年加入美国空军作战序列，A-10“雷电"攻击机的设计需求是能够在1219米的简易跑道起降，在250英里外提供近距空中支援或在指定地区巡逻两个小时，A-10“雷电"攻击机获胜的关键原因是安装了一门史上火力最强大的30毫米GAU-8型7管加特林航炮。

A-10还有11个挂架，可外挂7吨弹药，如28颗MK82或6颗MK84多功能炸弹，或8颗900千克炸弹，或20颗-石眼”11集束炸弹，或6枚“小牛"空地导弹和2枚“响尾蛇"空空导弹，所载的武器一次出击足以干掉16辆坦克，由于A-10“雷电"攻击机主要在离地10米的高度攻击目标，因此座舱周围装甲厚3.8厘米，机腹装甲厚5厘米，可承受23毫来炮弹的打击，两个发动机被击中一个也能安全返回。

A-10“雷电"攻击机比AH-64“阿帕奇”武装直升机更抗揍，可以击落AH-64“阿帕奇”武装直升机的轻武器对速度更快，装甲更厚的A-10攻击机没啥威胁，载弹量还是AH-64武装直升机的6倍，A-10攻击机作战时通常以双机从低空进入作战区域，上空有战斗机护航，机组在300米高度以500千米/小时的速度在事先划定好的作战区域巡逻2小时。

而A-10有巨大的载弹量，射程较远的“小牛”导弹，两者扬长避短，相辅相成，AH-64武装直升机在“树梢高度”的贴近目标，使用激光指示器为A-10发射的激光制“小牛”导弹进行照射，A-10则在高炮和野战防空导弹射程外发射“小牛”导弹后即可撤离，不必等待导弹命中，AH-64武装直升机则不需要使用射程较短的“地狱火”导弹，安全系数大增。

二：A-10“雷电"攻击机的战斗表现

大部分A-10都留在法赫德国王国际机场备战伊拉克军队的反击，第二天才开始执行敌方后方的空中封锁任务，每架A-10攻击机都携带6枚227千克炸弹、一枚红外制导的“小牛”导弹、一枚电视制导的“小牛”导弹、两枚“响尾蛇”空空导弹和1200发30毫米炮弹，而F-16战斗机只能装载4枚227千克炸弹和500发20毫米炮弹，而转弯半径只有F-16的一半。

A-10的任务主要是在伊拉克南部和科威特划定的48千米见方的方形“杀戮区”内进行长时间的搜索，寻找导弹发射器和弹药库，由于伊军大多数防空雷达都不敢启动，A-10攻击机可以在空中自由地巡逻，只有一些地对空导弹阵地偶尔攻击飞过的飞机，A-10通常使用“小牛”空对地导弹摧毁这些导弹阵地。

在A-10的显示器上，地对空导弹呈现出白热化的形态，成为红外导弹的理想目标，A-10攻击机在5千米以外发射了“小牛”后转弯离开，让前方空中控制来评估效果，在“沙漠风暴”行动中，A-10发射了4801枚“小牛”导弹，占总使用量的90%，机炮几乎没有发挥作用，机炮穿甲弹穿透装甲后，并没有看到大面积的火焰和剧烈的爆炸，无法确认是否摧毁目标。

地面战中，A-10共执行了约1000架次近距空中支援任务，主要负责消灭伊拉克的坦克或火炮部队，能在300米的高度在可视距离为2.4千米的条件下作战，大量A-10在一天内执行多次作战任务，完成一次任务后返回基地补给后再起飞，飞行员甚至不下飞机。每次出动平均攻击4个目标，MK-82激光制导炸弹攻击装甲车命中率超过75%。

双机最高记录是一天摧毁23辆坦克，这和伊拉克陆军溃败导致大量军车堵在科威特周围有关，伊拉克人非常恐惧A-10，这种黑色的飞机构成了一种无处不在的威胁，在头顶盘旋让人担忧不安，士兵们无法确定自己是否被选为攻击目标，战争结束时，144架A-10共执行8100架次作战飞行任务，整体可靠率为94%，任务出勤率是87.7%。

而多国部队5000多架飞机平均出动仅4次，仅相当于A-10的7%，每架A-10平均出动56次，每出动2架次就能摧毁一个目标，共摧毁了987辆坦克、926门火炮，501辆装甲车、1106辆其他车辆，112处军事建筑，96座雷达，72处掩体、51枚飞毛腿导弹、50门高炮，28处指挥所、11枚“蛙”式火箭。

9枚萨姆导弹，8辆加油车和10架作战飞机，甚至还在空中击落了一架德制BO105直升机和1架俄制米-8直升机，A-10损失率为0.062%，共损失6架A-10，占多国部队固定翼飞机损失总数的15.8%，有20架A-10重伤，45架轻伤，其中一架机翼蒙皮打出长达6米的裂口，另一架被打掉了平尾和垂尾舵面，但仍安全着陆，经过修理后再次出动，仅有一架无法修复。

在阿富汗战场，美军主要的敌人是分散的武装分子，因此美地面部队也不得不分成许多的小分队在相互隔离的地方各自作战，A-10的机炮对付散兵游勇比战斗轰炸机更有效，与海湾战争时最大的不同之处是，美空军在作战区域上空和机场里时刻保持若干A-10，机场一般距前线200千米，接到呼叫时立刻出动。

以600千米/小时的速度飞行，几分钟内就能赶到战场提供2个多小时近距离空中支援，直升机经常遭遇轻武器火力的困扰，坚固的A-10可在轻型防空火力威胁下无所畏惧地实施近空支援行动，对战斗力不强的美军步兵来说，满载弹药和燃油的A-10出现在头上简直就是救命稻草，只有空中支援才能确保力量较为薄弱的地面美军不被包围或歼灭。

伊拉克战争时，美军投入了60架A-10，这些A-10与海湾战争时相比，改装了数字化航电系统，可与头戴式夜视镜兼容，获得了夜战能力，可在夜间实施300米高度、可视距离仅仅为2.5千米的低空飞行，不断往返于作战区。

在利比亚战争时，美军投入了6架A-10，这些A-10与伊拉克战争时相比，增加了数据链和卫星通信系统，可与地面部队和其他飞机实时共享情报，提高了作战效率，可在白天和夜间实施300米高度、可视距离仅仅为2.5千米的低空飞行，不断往返于作战区域为地面部队提供准确的支援，任务完成率达到了90%，发射了10234发炮弹。

有一架A-10中弹受伤，2011年3月21日，两架A-10攻击机在利比亚东部的阿吉达比亚附近，使用机炮和“小牛”导弹摧毁了6辆利比亚政府军的坦克，这是A-10在利比亚战争中的首次战果。但战斗中也发生了一次“误伤友军”的事件，导致4名利比亚反对派武装人员死亡。

三：A-10“雷电"攻击机的对中国的威胁

A-10“雷电"攻击机虽然是一种老式的飞机，但其在近距空中支援方面的优势仍然不可小觑，其强大的火力、坚固的装甲、长时间的滞空能力和低成本的运行费用，使其成为美军在地面战中的得力助手，对于中国来说，A-10“雷电"攻击机的威胁主要体现在两个方面：

一是在台海和南海的冲突中，A-10“雷电"攻击机可能会对中国的海岛和海上目标进行打击，利用其低空飞行能力，规避中国的雷达和防空系统，使用其机炮和“小牛”导弹，对中国的海岛驻军、海上舰艇、渔船、石油平台等目标进行精确打击，造成重大损失，干扰中国的海上防御和控制。

二是在中印边境的冲突中，A-10“雷电"攻击机可能会对中国的边防部队和后方目标进行打击，利用其高原飞行能力，适应高海拔地区的作战环境，使用其机炮和“小牛”导弹，对中国的边防哨所、军事设施、交通要道、物资储备等目标进行精确打击，造成重大损失，干扰中国的边防防御和支援。

因此，中国应该高度重视A-10“雷电"攻击机的威胁，加强对其的防范和应对，提高自己的近距空中支援能力，加强对自己的海岛和边境的防御和控制，防止美军利用A-10“雷电"攻击机对中国的利益和安全造成损害。

四：结语

A-10攻击机共生产716架，总飞行小时达到500万小时，十万飞行小时A类事故率为2.03，B类事故率为3.25非战斗损失104架，还有168架在事故中严重损坏，共有51名飞行员因此丧生。

美国空军想多买点F-35一直想退役A-10，但F-35在近距离空对地支援效能没有明显提升，出动费用比A-10高几倍，低空近距离又无法隐身，因此国会根本不同意让其退役，估计还能用上很长一段时间，这种飞机对防空能力弱的小国还有点效果，对中国这种有强大制空能力的大国来说只是靶子而已。