湖南
目前，停留在规划层面的铁路还有一大把，它们中的绝大部分线路没有进入十四五铁路规划，在近期不具备启动的可行性，并且很多还在争取进入中远期规划。虽然如此，很多地方还是正在或即将启动相关铁路的前期研究，以为项目纳入规划提供相关依据。近期不具备可行性，那就寄希望于未来吧！
比如齐通高铁，这条高铁虽然属于我国中长期铁路规划，但短期内也是没有看到会开工的希望，目前还处于前期研究阶段。今年白城段就启动了该项目的预可研招标，目前已进行中标公示。
项目规划全长约450公里，由通辽站引出，经过宝龙山，太平川，通榆，洮南，白城，乌兰浩特，扎赉特旗，在齐齐哈尔与哈齐客专接轨，设计时速250千米/时，预留时速300千米/时。
同样位于东北地区，为解决阜新至盘锦间铁路路网存在的运输瓶颈问题，今年盘锦市启动了阜盘铁路项目的规划研究工作，该线路全长约170公里，研究范围自巴新铁路新邱站，向南连接大郑线，自大郑线大虎山站引出，接入沈金铁路盘山站，终点至盘锦港。
另外，在安徽省马鞍山市铁路及轨道交通规划深化研究招标可以了解到，安徽省正在积极争取安徽省沿江高铁（武汉-安庆- 铜陵北-芜湖北-马鞍山北-南京北）纳入新一轮中长期铁路网规划，为适时建设创造条件。在该招标中可以看到安徽北沿江高铁（马鞍山段）预可行性研究的相关内容，将充分论证项目的功能定位及建设必要性、运量、全线线站位方案、枢纽地区引入方案主要技术标准等内容。
此外，江苏溧阳市计划这个月启动“连镇铁路南延线规划方案研究项目”采购招标，该铁路原规划延伸至宣城，即镇宣铁路。不过后来由于该项目与宁宣铁路功能重叠，拟将引入地由宣城调整为杭州。
现在规划的线路拟从丹徒站引出，向南设丹阳西站；在金坛站与沪宁沿江（南沿江）高铁“十字交叉”共站（相关同步实施工程已提前实施）；同时，在金坛站设东南联络线，连接溧阳至武进方向；在溧阳地区设溧阳北站，联络线引入宁杭高铁溧阳站；正线预留至宁杭高铁二通道延伸的条件。
湖南省也将启动长衡城际铁路线站位方案研究，目前正在进行相关需求公开。该线路直接连通长沙湘江新区与湘潭市区、株洲市区及其他重点组团，本次重点研究范围为湖南湘江新区辖区范围，拓展研究范围为长沙市、湘潭市和株洲市范围。不过，湖南省曾表示，长衡城际铁路暂不具备近期启动的可行性。
而对于长沙至九江高铁，江西省宜丰县启动了该项目宜丰境内线站位方案研究招标，将重点研究长九高铁途经宜丰的线站位方案，并为后续争取项目加快实施、做好线位方案通道预留、途经宜丰争取有利线站位方案等做好技术准备。
其实长九高铁也是没有进入我国铁路十四五规划，沿线地区启动相关研究也是为了争取该线路的落地。因为长九高铁目前还处于前期阶段，有不少线路方案，其中一条讨论比较多的就是经过湖南省平江县、然后经江西省修水县至九江市。当然，在线路还没有正式落地之前，各地还会继续相关的铁路研究，以争取主动权。
最后，海南省也启动了中线快速轨道交通项目预可行性研究招标，研究成果包括中线快速轨道交通项目预可行性研究报告，附方案示意图、项目引入枢纽及地区方案示意图、项目配套客运设施布局图、主要技术参数表、项目投资估算等。
海南中线高铁是海南省“田”字形高铁重要组成部分，线路整体呈南北走向，拟设车站7座，由海口站引出，向南经定安、屯昌、琼中、五指山、保亭，止于三亚站。
编后语：以上这些项目都还是处于项目规划阶段，但这些研究工作的启动也可以让大家看到地方的一个积极姿态，希望这些铁路未来都有一个好结果吧！
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