上百万人跨城通勤：有人路费花2000元，实际通勤5小时……

近期，中国城市规划设计研究院发布了

《2023年度中国主要城市通勤监测报告》

数据显示深圳人通勤平均时长

仅需36分钟……

打工人们看了数据不答应了！

“深圳上班36分钟？我36秒，住项目的”

“怎么我又被平均了，通勤两小时的飘过”

“走去地铁站就要20分钟了……”

深圳打工人通勤的苦，谁懂

深圳人的通勤之路

有人跨城通勤5小时

最近有一则新闻刷屏：深圳一男子的“深杭双城生活”，一年飞50次，一趟2000元，全程5小时。不少人表示不理解，这个班非上不可吗？

李先生跨城通勤视频截图

据这位李先生自述，他是一名互联网公司的产品经理，原本家和工作都在杭州。在两年前，因工作变动来到深圳上班，2年2地累计飞行90余趟，共10万多公里里程。

李先生跨城通勤视频截图

李先生表示，之所以坚持这么久的跨城通勤，是为了想陪伴家人。不少网友也表示，自己或同事正在体验“双城生活”。

像这样奔波两地通勤的人不在少数

遥远的通勤之路

每天都运载着一群又一群努力的打工人

具体数据如何？一起来看看

《2023年度中国主要城市通勤监测报告》

本次报告主要选取45个中国主要城市，从延续通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面的9项指标，呈现2022年中国城市职住空间与通勤特征变化。图源：中国城市规划设计研究院。

深圳单程平均通勤时耗约36分钟

深圳单程平均通勤时耗36分钟，与45个国内主要城市中单程平均通勤时36分钟，同比持平。

其中如广州、成都、天津、重庆、上海、北京的平均通勤，则超过了国内主要城市平均时间。

图源：中国城市规划设计研究院

深圳是同等规模城市

5公里以内幸福通勤比重的较好水平

5公里以内通勤比重反映就近职住、可以慢行通勤的人口占比，又称“幸福通勤”，是城市宜居性的重要测度。

• 深圳幸福通勤比重55%，昆明、佛山56%，福州59%，温州62%，分别是目前同等规模城市5公里以内幸福通勤比重的最高水平

• 38个城市的5公里以内幸福通勤比重同比下降，西安、杭州、合肥、南昌降幅显著

• 只有广州、大连、苏州、乌鲁木齐、西宁5个城市5公里以内通勤比重同比持平

图源：中国城市规划设计研究院

深圳成为全国轨道覆盖通勤比重第一

轨道覆盖通勤比重强调线路走向与通勤需求相契合，体现轨道交通与职住空间的匹配度。19%通勤者轨道800米职住，同比提升2个百分点。

41个运营地铁城市中800米轨道覆盖通勤比重总体平均水平是19%，同比增加2个百分点其中，超大城市达到27%，特大城市17%，江型大城市13%。

• 深圳800米轨道覆盖通勤比重达到35%，同比增加6个百分点，跃升成为轨道覆盖通勤比重最高的城市。此外，第二位成都达到34%，第三位武汉33%，第四位广州31%。

• 特大城市轨道覆盖通勤显著增加，青岛、杭州增长最快。

图源：中国城市规划设计研究院

深圳市45分钟公交服务能力占比

全国第一

在深圳，无论是搭乘地铁还是公交，都十分方便。

数据还说明了深圳公交(含地铁)衔接运力突出，每公里覆盖通勤人口超过4000人，轨道覆盖通勤占比约35%，配合紧密的公交衔接使58%的通勤者45分钟内可达公司。

东莞、青岛50%、厦门56%、温州59%，分别是目前各类规模城市中公交保障的最好水平。

图源：中国城市规划设计研究院

仍有超过1400万人口承受极端通勤

单程时间60分钟以上的通勤被称为“极端通勤”，减少60分钟以上极端通勤人口比重，避免超长通勤带来的身心伤害与社会问题，是城市风险防范不可忽视的重要方面。

《通勤监测报告》显示，中国主要城市60分钟以上通勤人口比重12%，同比持平，仍有超过1400万人口承受极端通勤。其中，超大城市极端通勤人口比重达到17%、特大城市11%，I型、Ⅱ型大城市均是8%

• 7个超大城市极端通勤人口比重均没有增加。北京60分钟以上通勤人口比重28%，同比降低2个百分点，天津1同比降低1个百分点。

• 武汉、济南、南宁、厦门、合肥、乌鲁木齐、温州7个城市60分钟以上极端通勤人口比重同比增加1个百分点。其中，合肥、南宁、乌鲁木齐极端通勤人口比重连续3年增加。

图源：中国城市规划设计研究院，*感兴趣的朋友也可以在【深圳最生活】后台回复：通勤，即可查看完整报告。

上百万深圳人跨区上班

永远在路上的深圳人

其实曾经有数据统计，在深圳有着126万人在跨区上班，更有甚者跨城上班，每日通勤两小时以上是很常见的……

这群“上班候鸟族”，每天在深圳-东莞、深圳-广州、深圳-惠州等城市直接跨城通勤……上百万人为了生活而奔波。

大多数的跨城、跨市通勤，其实也反映出在深圳有着丰富的通勤选择。

过于丰富的通勤选择，也让人面临一些困难。例如深圳地铁上新快，路线多到人眼花缭乱。目前深圳地铁所有线路的颜色，一不小心就容易认错。

图源：深圳地铁

遇到一些大的换乘点，在地铁内的路都走得让人崩溃。“发车间隔长，人流量大，经常要等几趟才能挤得上去。”

想搭乘深圳公交去上班，担心晕车的人不敢轻易尝试。因为深圳公交都是电车，司机“一动一停”的起步和刹车，容易让人yue出来。

骑车、骑电动车、开车上班的也不在少数，但深圳的路况也不是每天都很好走，说不定哪里就会限时上线“铛铛铛”……

没有人喜欢长时间通勤，难的是生活和工作两手抓，梦想与现实的衡量。

有人觉得离公司近的地方，通常是寸土寸金的繁华商圈，房租贵得都不敢想，只好搬到较远的地方租房。

精打细算剩下来的钱没多少，每天到家只剩下一副疲惫的身躯。长时间的极端通勤，消磨人的意志，浪费了大量时间。

在深圳，没有人敢让自己慢下来。无论通勤之路有多远，只能坚定前行。

也有人选择改变超长的通勤，选择花费更多钱到公司附近居住。

你是如何选择的呢？快来评论区分享一下吧！

你是跨市还是跨城通勤？多长时间？

（不妨留言区聊一聊）

1、

3、

编辑：廿四味

资料来源：中国城市规划设计研究院

广东最生活出品，转载请联系

分享给更多朋友