北京
作者：拉上窗帘
前几天作者提到波音787交付超过了1000架，列举说737、747、757、767和777也都制造超过了1000架。有朋友提醒说707和727也是——是的，是这样的，除了“波音717”之外，波音7x7现在已全部实现了“生产交付超过1000架”。
图：其实有“波音717” 网络图片
还有朋友提醒说维基百科统计787已生产“1083”架。首先，作者是看不到维基的，不知道统计标准；但生产与交付不是一回事，787生产线号码现在排到了1170，但其中有些还没有制造。新航“第1000架”与南航“第787架”一样，说的是生产线编号。
那么一个很有意思的问题是，波音从707到787都很成功，波音“717”又是咋回事呢？如果有，它超过1000架了没有？如果产量很小，又是为什么拉胯呢？
图：AirTran公司的717 网络图片
其实波音还真的有“717”这个型号，而且真的很拉胯，甚至可以说是波音最失败的产品。但它很有故事，一来它并不是波音的亲生子；二来，它也并不像大家想象的“老旧”。
波音717至今还有不少在使用，因为它是波音很新的一个型号，1999年才进入市场，比波音777还要新。许多朋友以为波音产品的编号顺序排列，实际上却是“707…727…737…747…757…767…717…777…787”——有意思吧？
图：澳航717 网络图片
波音当初给产品划分了多个部门，700是研究喷气客机的部门。为了便于记忆，首架大型客机选定了707这个称呼。波音707确实很成功，其后的727也很成功，但中间为什么漏了717呢？
有一种说法是波音当时搞过717，它是707的一个变种，叫做720。因为与707外形相同，现在也被称呼为707-720。但720当时曾被命名为717，所以其后的产品才叫做“727”。
图：707-720曾经占用“717”编号 网络图片
这个说法不知是否正确，但现在的波音717其实是MD-95。1996年波音收购麦道公司之后，不忍心将麦道全家灭门，留下了当时看上去还有前途的MD-95。MD-95与737的市场不太冲突，它是较小的支线客机，波音于1998年将其改名为“波音717”。
波音717包括-30、-30ER和-50三种型号，载员100~122人。出人意料的是这款飞机销售情况很差，只有达美航空、澳洲航空、夏威夷航空和AirTran（美国）等少数公司支持。2006年5月，波音关停了717产线，共生产了156架。
图：夏威夷航空717 网络图片
波音717现在仍有100架左右在服役，因此千万不要说“717太老了”或者“波音没有717”。波音717曾与我国有过“一面之缘”，1999年它曾来到我国表演。当时包括武汉航空在内，好几家都说想买～～
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