坦克500(参数丨图片) Hi4-T上市至今的这段时间里,这款硬派的中大型豪华越野新能源SUV的订单已经突破两万,成绩的确非常亮眼。诚然,销量的数据固然是最为亮眼的星,但能成就这颗明亮星星的原因则更为重要。
销量数据是最有力最直接的证言。林林总总万千汽车产品都证明,只有真正为消费者造出好车,才能得到真正的认可。玩噱头可能风光得了一时,但最后多数不能大获成就。现在的市场,已经充分证明,它认可坦克 500 Hi4-T、消费者也认可坦克 500 Hi4-T。
同时,这样的销量成就也表明,坦克500是拥有自己的忠实用户拥趸。坦克500凭借自己的产品力优势,在市占率、用户口碑方面得到了充分的认可,放大到坦克品牌,每卖出两台硬派SUV,就有一台是坦克。这就凸现出品牌的价值,即以30万用户的忠实信赖为护城河为基础所带来的正面BUFF。
从车市大环境来看,在双碳政策的指引之下,国内新能源行业发展持续向好,再加上近些年硬派SUV的需求量呈现逐渐上升态势,而在坦克500 Hi4-T到来之前,传统硬派越野车则具有一些无法解决的问题和痛点一直掣肘越野向新能源、全民化发展。
坦克品牌对于越野是有底线和敬畏之心的,安全是最大的底线、只有安全才能幸福的奔赴诗和远方。坦克500 Hi4-T仍然采用了硬派越野车带独立大梁的非承载式车身设计,抗扭刚性十分出众。同时作为混合动力车型,该车的动力电池放在了大梁后半截的方框之内,位置较高。磕不到也拧不着。另外,虽然是大电池插电混的车型,坦克500 Hi4-T仍然保留了传统的传动轴,这就是良心——解耦电四驱确实也行,但是在极限情况下总是没有传动轴来得安心,因为你不能指望用户按设计遇险、陷车。作为一台新能源的越野车,坦克 500 Hi4-T首先保证安全这道底线,足见其在30余年的造车历程中,积累下来的对越野、自然的敬畏。
当然一款车型想要受到市场青睐,除了外因,自身产品力过硬才是最为重要的。我们知道,与轿车和城市SUV不同的是,硬派SUV需要应对更多复杂路况,因此一款全新越野车想要获得良好口碑,那么与专业品牌越野基因有着天然联系,不是随随便便就能打造出来的。而长城在中国越野SUV领域多年来一直处于领军地位,底蕴非常深厚,旗下的坦克品牌在口碑和销量方面都是双丰收,比如坦克300、坦克500。而坦克500 Hi4-T的到来,延续了燃油版出众的产品口碑,并且全新的动力系统令消费者有着更多选择,自然能够快速获得市场与用户认可。
传统越野车用户最大的痛点,或者说劝退ORV潜在用户的一大因素就是过高的油耗,坦克 500 Hi4-T则通过自己的方式解决了问题,让众多犹豫城市SUV和越野车的用户将天平更倾向于坦克 500 Hi4-T这样的强而省油的产品。
能多省?坦克500 Hi4-T出自全球领先的越野超级混动架构Hi4-T,搭载了2.0T四缸发动机、电机、电池组及9HAT变速箱组成的插电式混合动力系统,系统综合功率300kW,扭矩750N·m,百公里加速时间仅6.9s,WLTC工况纯电续航110km,WLTC综合油耗仅2.2L/100km,亏电油耗也只有9.55L/100km,可以说找到了性能与油耗的平衡点。
同时,不仅身子骨足够硬,在软件上坦克500 Hi4-T也毫不含糊,拥有多达11种驾驶模式,并匹配L2级自动驾驶辅助功能,让出行更加轻松惬意。同时智能混动模式也能在保证越野安全的情况下尽可能节省燃油,切实降低用户用车成本。
另外,坦克 500 Hi4-T配备锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁,支持坦克掉头、蠕行模式等功能,可以轻松征服复杂地形,越野更加随心随性。随机应变的聪明硬汉,去野更加分。对比之前很多越野车的操作方式像打算盘,坦克 500 Hi4-T的智能化降维打击,这一点降低了用户的学习成本,必能提振销量。
与不少“大老粗”越野车不同的是,坦克500 Hi4-T的外观造型不仅硬朗同时有着很强的豪华感,内饰的质感营造也是直接拉满,比如木纹饰板覆盖、水晶挡把、石英表等,同时配备HUD抬头显示功能、前排手机无线充电、360度全景影像等智能科技功能,还支持L2级驾驶辅助系统,保证出行品质及安全性。
坦克在越野硬核的同时,也不忘自己的铁汉柔情。作为一台大车,带着全家一起旅行也是“职责”之一,在充满诗和远方的户外,坐在帐篷或者天幕下,用上坦克500 Hi4-T的外放电功能,为家人的露营、野餐、咖啡等温情时光带来更多便利,能够带动多数露营电器,且电量低于9%时车辆会自行启动发动机,确保用车安全。
所以说,坦克500 Hi4-T的亮眼销量,首先来自于对越野的敬畏,带给用户坚定的用车安全信心,也来自于“每卖出两台越野车,就有一台是坦克”的品牌价值以及30万用户的品牌护城河,更来自于硬核实力又有铁汉柔情的强悍产品力。正因为坦克500 Hi4-T的这些过硬素质,正好抓住了追新求稳的广大消费群体,所以,才有这样的成就!
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