呼南高铁宜昌至常德段，争取年内取得可研批复，2024年开工建设

呼南高铁襄阳至常德段，应该是我国争得最激烈的一条铁路，没有之一了吧！

这条线路自2017年启动预可研之后，线路的争议就一直不断。因为从顺直性的角度来看，襄阳-荆门-荆州-常德是最优路线。但是湖北坚持要经过宜昌，并通过了预可研审查。

但是国铁方面有不同的意见，就暂时调整了建设时序，襄常高铁的建设进度推后。

湖北这几年一直都在推进呼南高铁的建设，最终国铁同意分段实施，所以没有争议的襄阳至荆门段在去年9月份开工建设。

作为先行开工的交换条件，国铁要求襄荆高铁以城际的模式，由湖北省出资建设。

随着襄荆高铁的开工，湖北全线打通襄常高铁的愿望就愈发强烈。因为湖北南下通道全部依赖于武汉，襄常高铁作为八纵八横高铁网的重要组成部分，是湖北多通路高铁中的关键一条纵线。

为了发挥襄常高铁的最大作用，湖北在去年底提出，将襄常高铁宜昌至常德段的线路方案东移，也就是经过荆州松滋南下。经过和湖南省，还有国铁集团的多轮协商，最终在今年7月份敲定了东线方案。

随即线路进入初测阶段。现在初测方案已经完成并上报，而各站的初步位置也已经浮出水面。

不过高铁建设手续复杂，线路初测只是其中一个很小的环节，宜昌至常德高铁还有诸多程序要推进。

10月份宜常高铁又有新消息传来。

10月初在宜昌市召开呼南高铁宜昌至常德段项目推进会，随即途经各县市也相继启动了社会稳定风险评估，这也是重大项目建设中可研批复环节的重要前置程序。

在这次会议中，还透露一个关键信息，就是宜常高铁的关键时间节点，其中提到要加快推进项目前期工作，力争年内取得可研批复，2024年开工建设。

呼南高铁宜昌至常德段，线路全长约225.8公里，其中湖北段133.2公里，湖南段92.6公里。在湖北段的具体走向是，在宜昌北站接入沿江高铁，其中宜昌和荆门间呼南高铁和沿江高铁共线，宜昌北站预留建设呼南高铁的条件。

经过宜昌市夷陵区、伍家岗区、点军区、长阳县、宜都市、松滋市、澧县和临澧县，接入湖南常德高铁站。设计速度350KM/h，总投资450亿元。

根据宜常高铁的节点安排，争取年内可研批复的话，就需要尽快召开可研评审会。而初测的结果，就是评审会的重要依据。在评审会上，还会对线路的走向和设站方案提出具体建议，在根据建议定测，修改可研报告，最终批复。

从目前的进度来看，年内拿到可研批复的难度还很大。

而下一步争取2024年开工，其中一个前提条件就是可研批复，然后还有初步设计批复和施工图审核。

所以下一步，如果能在明年上半年启动施工图审核招标，那么宜常高铁在2024年开工建设的可能性就很大了。

由于新的宜常高铁避开了五峰地质复杂地带，工期预计会缩短到4年甚至是三年半，那么宜昌高铁有望在2028年建成通车。

现在呼南高铁湖南段也将全线启动，永州还在积极推进永清广高铁。湖北除了呼南高铁外，还在争取荆州至岳阳高铁，只要只需统筹好呼南和荆岳，湖北就可以实现至张家界、常德和岳阳等多向高铁，真正建成祖国的高铁立交桥。