泰国要做东南亚陆海中枢，其它东南亚国家怎么想？

泰国要做东南亚陆海中枢，其它东南亚国家怎么想？

东南亚地区由11个国家组成，以南海为东西分界，基本上可以分为两部分，东部为印尼东部、马来西亚东部、文莱、菲律宾、东帝汶等国；西部以中南半岛为主体包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚西部、新加坡和印尼西部群岛！如果从国家数量、人口和经济分布来看的话，东南亚西部无疑是整个东南亚的人口和经济中心所在地。那么如果问如今东南亚的交通中心在哪里的话？那么答案肯定是显而易见的，是马六甲海峡东段的新加坡了！印尼和马来西亚由于也是马六甲海峡的沿岸国家，所以也享受到这个交通中心的红利。但是就未来东南亚的交通地位来讲的话，马六甲海峡沿岸，则受到了泰国这个新中心的严峻挑战，为何这么说呢？我们接着往下看！

其实说马六甲海峡沿岸是东南亚的交通中心，只是从纯海路方面来说。但是如果考虑到陆路通道和海运综合条件的话，能担得起整个东南亚海陆中心的国家也就只有泰国了！比如目前连接我国的和东南亚的泛东南亚铁路通道来看的话，泰国虽然与我国不直接接壤，但是从地理关系来看的话，我国规划的东线越南、中线老挝、西线缅甸南下东南亚的铁路，最终会在泰国曼谷交汇，然后南下马来西亚、新加坡和印尼中心爪哇岛。泰国曼谷这个东南亚陆路交通中心算是坐实了。

然后海路方面，泰国最近也终于想通了，要充分发挥克拉地峡的交通枢纽作用，克拉地峡东西宽仅仅几十公里，西面是印度洋，东面是太平洋！如果这个通道贯通，则中日韩南下印度洋的航程比绕行马六甲海峡整整节省1000公里，差不多3到4天时间！问题的关键就是克拉地峡东西交通是挖运河还是建铁路和两侧港口来进行货物连接了！在两个方案中，泰国最终还是选择了性价比更高的建设铁路和两侧港口！如果泰国的克拉地峡通道开通，那么对南面不远的马六甲海运中心的地位起到极大的替代作用！

而我们中国本身就是基狂魔，目前泰国不仅在清迈到曼谷高铁，和老挝连接的老泰铁路方面建设的如火如荼。然后在克拉地峡交通建设方面也拉上了我国！由此可见泰国誓要当东南亚陆海交通中心的决心了！如果泰国当上了这个陆海交通中心，中南半岛的缅甸、老挝、柬埔寨、越南自然是没话说。因为毕竟泰国的陆路中心在那里管着，自然没办法替代，而而且海路通道，缅老柬越东西海路联系也比之前绕行马六甲方便的多。估计比较郁闷的就是新加坡、印尼和马来西亚三国了！