赤水河特大桥合龙！古金高速力争年底建成

10月20日，由蜀道高速集团（川黔公司）投资，四川路桥桥梁公司承建的古金高速控制性工程——赤水河特大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完成，为古金高速2023年底实现建成目标奠定坚实基础。

10月20日，由蜀道高速集团（川黔公司）投资，四川路桥桥梁公司承建的古金高速控制性工程——赤水河特大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完成，为古金高速2023年底实现建成目标奠定坚实基础。

赤水河特大桥地处川黔交界，四川岸为古蔺县椒园镇，贵州岸为金沙县清池镇，横跨赤水河，全长1089米，主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，布置为（83.5+173.5）米+575米+（173.5+83.5）米，桥宽38米，是目前亚洲同类型山区桥梁中跨径最大的双塔双索面组合梁斜拉桥。大桥四川岸北索塔高261米，贵州岸南索塔高217米，塔身采用收腿A字造型，塔冠采用“酒樽”造型，与赤水河流域“笑迎天下客，美酒装满樽”文化相呼应。

为顺利完成本次合龙，项目团队在合龙前连续48小时对合龙口的钢梁温度、环境温度、合龙口长度、主梁轴线、标高、索力、塔偏位及应力等各项数据进行采集、监测与分析，最终选定在气温最低的凌晨进行合龙段的吊装、锁定与焊接，有效降低温度对合龙的影响，将误差严格控制在3毫米内，确保大桥高精度顺利合龙。

自赤水河特大桥2021年2月开工以来，项目团队先后面临地质脆弱、场地狭窄、施工难度大、工期紧张、疫情反复等困难，不断进行技术创新与工艺革新，依托BIM技术与“智能液压爬模”系统，设计出双层复合吊具和钢筋骨架组装胎架，实现主塔线形控制，同时采用收腿A型索塔与宽幅组合梁的塔梁同步施工工艺，相继克服了岩溶发育地区大直径桩基、承台大体积混凝土浇筑、横梁超高支架、超高索塔线性控制及混凝土耐久性等技术难题，确保安全高质量推进桥梁建设，展示了蜀道桥梁建设的综合实力和扎实功底。

截至目前，古金高速开工累计完成投资112.21亿元，占概算总投资的96.37%，路基工程完成99.9%，路面工程完成39.2%，桥梁涵洞工程完成98.89%，隧道工程完成99.84%，房建工程完成90.1%，交安工程完成57.92%，机电工程完成34.2%，绿化工程完成84%，主要控制性工程稳步推进。

作为四川南下通道成贵走廊的重要组成部分，古金高速起于古蔺县永乐街道，经古蔺县龙山镇、观文镇、白泥镇，止于古蔺县椒园镇川黔界，顺接贵州境贵金古高速，全长约38.559公里，是四川省第一条山区双向六车道高速公路，也是川南地区首条设计时速100公里的高标准通道。古金高速建成通车后，将为四川新增一条南向出川大通道，对促进川黔渝—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善具有重要战略意义，同时能有力推动区域经济发展，为打造川黔渝“旅游金三角”和“白酒金三角”，促进红色资源有效利用，助力乌蒙山区乡村振兴提供强有力的支撑。

赤水河特大桥地处川黔交界，四川岸为古蔺县椒园镇，贵州岸为金沙县清池镇，横跨赤水河，全长1089米，主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，布置为（83.5+173.5）米+575米+（173.5+83.5）米，桥宽38米，是目前亚洲同类型山区桥梁中跨径最大的双塔双索面组合梁斜拉桥。大桥四川岸北索塔高261米，贵州岸南索塔高217米，塔身采用收腿A字造型，塔冠采用“酒樽”造型，与赤水河流域“笑迎天下客，美酒装满樽”文化相呼应。

为顺利完成本次合龙，项目团队在合龙前连续48小时对合龙口的钢梁温度、环境温度、合龙口长度、主梁轴线、标高、索力、塔偏位及应力等各项数据进行采集、监测与分析，最终选定在气温最低的凌晨进行合龙段的吊装、锁定与焊接，有效降低温度对合龙的影响，将误差严格控制在3毫米内，确保大桥高精度顺利合龙。

自赤水河特大桥2021年2月开工以来，项目团队先后面临地质脆弱、场地狭窄、施工难度大、工期紧张、疫情反复等困难，不断进行技术创新与工艺革新，依托BIM技术与“智能液压爬模”系统，设计出双层复合吊具和钢筋骨架组装胎架，实现主塔线形控制，同时采用收腿A型索塔与宽幅组合梁的塔梁同步施工工艺，相继克服了岩溶发育地区大直径桩基、承台大体积混凝土浇筑、横梁超高支架、超高索塔线性控制及混凝土耐久性等技术难题，确保安全高质量推进桥梁建设，展示了蜀道桥梁建设的综合实力和扎实功底。

截至目前，古金高速开工累计完成投资112.21亿元，占概算总投资的96.37%，路基工程完成99.9%，路面工程完成39.2%，桥梁涵洞工程完成98.89%，隧道工程完成99.84%，房建工程完成90.1%，交安工程完成57.92%，机电工程完成34.2%，绿化工程完成84%，主要控制性工程稳步推进。

作为四川南下通道成贵走廊的重要组成部分，古金高速起于古蔺县永乐街道，经古蔺县龙山镇、观文镇、白泥镇，止于古蔺县椒园镇川黔界，顺接贵州境贵金古高速，全长约38.559公里，是四川省第一条山区双向六车道高速公路，也是川南地区首条设计时速100公里的高标准通道。古金高速建成通车后，将为四川新增一条南向出川大通道，对促进川黔渝—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善具有重要战略意义，同时能有力推动区域经济发展，为打造川黔渝“旅游金三角”和“白酒金三角”，促进红色资源有效利用，助力乌蒙山区乡村振兴提供强有力的支撑。