南航航餐并非“最难吃”，国内航餐水平为何“上不去”？

作者：拉上窗帘

最近南航“四个馒头一片白菜”上了热搜。关于航餐的话题作者谈过许多次，国内航餐总体来说非常糟糕，味道差，档次低，卖相难堪。我国是拥有五千年灿烂文明的古国，烹饪技术遥遥领先。航餐做到这种份上，实在非常无语。

图：南航馒头由来已久 摄：拉上窗帘

但南航绝对不是国内航餐最差，它应该能在八大航中排倒数第一，若全国几十家比起来，它根本排不上名次。还有不少比它还差，在此就不点名了。个人感觉南航做不好首先是因为不重视，比如它家的配餐车LOGO非常随意，使用细宋字体，像是铁匠营打印店设计的。

图：南航旗下南联航食 摄：拉上窗帘

我国航餐分为“正餐”、“点心”和“小食”三类。正餐是米饭面条，用铝盒加热后发放，配以面包酸奶或水果等。点心一般是包子馒头或三明治，有时也加热，通常用于短航线。小食就是饼干或花生豆，非正餐时段为了证明自己不是廉价航空，用这个充数。

图：有时就是一包青豆 摄：拉上窗帘

所有这些都需要向配餐公司采购，并非自己可以随时运进机场。大型机场附近都有“航食公司”，规模都不小。基地航司自己搞航食，肥水不流外人田。但小航司怎么办呢？所以机场也会搞配餐公司。这样就会有好几家公司，然而各管各的，并不竞争。

不是所有航空公司在所有机场都设有基地和自己的航食公司，小型机场啥也没有，航空公司得出发前就把返程的餐食备上。航司与供餐公司的合同通常很稳固，因为没有别的选择。这是造成我国航食质量低下的重要原因之一：缺乏竞争！

图：优质源于竞争 摄：拉上窗帘

国外（含海外）机场通常自己不做航餐，而是引进专业航食公司。比如香港机场就有汉莎和佳美两家，燃油服务商更是多到七八家。各家公司愿意与谁签约就与谁签约，谁好吃就吃谁！所以同样票价水平南航吃白菜叶，在国泰就可以吃到哈根达斯。

汉莎的航食公司叫做“汉莎天厨”，它也进驻了国内一些机场，比如广州、成都、杭州、三亚和温州等地。有些朋友说川航和海航的配餐相对较好，背后就是汉莎的力量。但如果不是从成都或三亚起飞，就算川航或海航也未必可口，关键还是看选择了哪家配餐公司。

图：三亚汉莎航食公司 摄：拉上窗帘

只要钱给够了，弄一盒可口饭菜并不难。就算老少边穷山区，炸几只鸡也不是问题。然而问题是我国航司经营水平普遍不高，留给航餐的钱少之又少，所以有时候只能馒头配咸菜。再有就是心不在焉，不讲究包装，那就更加“没档次”。

图：包装有时也很重要 摄：拉上窗帘

我国高铁餐食又贵又差，多次被消费者吐槽。机场目前全部国营，不可能指望有根本改变。许多道理是相通的，五千年遥遥领先的烹饪技术不会有太大帮助。要想让乘客满意，关键还是要提高服务意识，引入竞争机制才行。