9月数据公布，网约车市场淡季来临，订单数量下降3000万单

都说网约车在走下坡路，订单数量直线下滑，但没有数据支撑，很少有人能意识到订单下滑的情况有多严重。

网约车行业九月订单数量公布，网约车监管信息交互系统9月份共收到订单信息7.93亿单，环比下降3.9%，虽然只是下滑了3.9%，但对于以亿为单位的网约车订单数来说，这已经是千万级别的下降了。

除去市场淡季的因素外，平台数量上升和网约车司机数量增加也是网约车司机觉得订单下滑的因素。截至2023年9月30日，全国共有330家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证618.8万本、车辆运输证263.5万本，环比分别增长2.1%、2.5%。

市场蛋糕变小了，分蛋糕的人却越来越多，司机能赚到钱才有鬼了。

所以为了应对订单数量下降，司机们都已经全线开花了。早晚高峰用滴滴、高德跑网约车，赚冲单补贴和早晚高峰补贴。中间空闲时间用一喂顺风车接个跨城的订单，赚个几百元的油费，周末再接送货的货拉拉兼职。这样跑下来，一个月休息一两天，收入就会变得比较顺心，当然，唯一的后果就是太累了。

此外，聚合平台本次受淡季影响较大，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成2.15亿单，环比下降5.7%。按订单合规率由高到低的分别是滴滴出行、高德打车、携程用车、花小猪出行、美团打车、百度打车、腾讯出行。

平台变多，司机变多，订单变少。如何抢夺有限的乘客流量，成了各平台的重点之一。如今的市场已经成了买方市场，乘客需要的是便宜的出行，于是乎，无尽的价格战正式拉开帷幕，谁能笑到最后，谁才能笑得最好。

对于网约车司机来说，网约车这样的行业很开放，收入也很公平，多劳多得，不劳不得。短时间内给急需获得收入的人缓解了生存压力。但随着大量司机的涌入，他们也将面临的更多的挑战和竞争。

这次的网约车淡季还只是开始，到过年前，订单数量应该不会有太大涨幅。这段时间也是司机退出网约车行业最多的时间段。

对于网约车，我依旧还是那个观点。网约车适合兼职赚钱，一旦有其他工作，应该毫不犹豫地退出，或者在闲暇时间接顺风车就可以了，在网约车行业摸爬滚打十几年，你依旧是一个奔波劳命的司机，这些付出，真的值得么？