“妖股”ST曙光股东之争告终，华为或成潜在“救星”？

曙光能不能效仿赛力斯？ST曙光2023年上半年部分财务数据

文 | 新浪财经 刘丽丽

因控制权之争胶着，股价却一度一飞冲天而成为“妖股”的ST曙光，又有了新动向。

10月9日晚，ST曙光发布公告称，股东深圳市中能绿色启航壹号投资企业（有限合伙）持有的辽宁曙光汽车集团股份有限公司40,000,000 股股票，占公司总股本比例5.92 %，网拍已结束，拍卖成交。王梓旭、钟革在公开竞价中，以最高应价胜出，成交价1.89805亿元。

上述股份完成过户登记后，深圳中能将不再持有曙光的股份。这意味着，旷日持久的曙光股东之争主要当事方至此都已出局。

ST曙光的董事会和管理层也洗牌完毕。在新的高管团队首次亮相的2023年半年度业绩说明会上，有投资者质疑，汽车行业竞争激烈，公司每年销售量岌岌可危，怎么没有一点危机感。

ST曙光上半年的业绩仍然亏损，但实控人大局已定。经过股份拍卖，华泰汽车失去了对曙光的控制权，北京维梓西咨询管理中心（有限合伙）成为ST曙光实控人，值得注意的是，地方国企湖北钟瑞祥产业投资集团已入股维梓西，间接持股ST曙光。

这背后还有2022年签约的湖北曙光汽车产业园项目，公开信息显示，该项目计划投资61.92亿元。注册地在该产业园的湖北光大汽车的母公司是曙光汽车集团的子公司丹东黄海汽车投资的北京曙光智行。还有传言称，曙光智行的大股东中科中达的全资股东本人或曾有华为背景。

ST曙光的故事还没讲完。

地方国资悄然入局，

靠湖北项目翻身？

今年6月9日，ST曙光原控股股东华泰汽车集团有限公司持有的公司97,895,000股无限售流通股份（占总股本比例14.49%）被司法拍卖，北京维梓西咨询管理中心（有限合伙）以最高应价竞得拍卖标的，成为ST曙光第一大股东。

根据ST曙光披露的信息，北京维梓控股有限公司（以下简称“维梓控股”）作为北京维梓西的普通合伙人，依据《合伙协议》独占及排他性地执行北京维梓西合伙事务。梁梓、权维夫妻合计持有维梓控股100%的股权，认定为公司实际控制人。也就是说ST曙光的控股股东为北京维梓西，实际控制人为梁梓、权维。

接下来的动向更耐人寻味。ST曙光9月8日晚间披露，其控股股东北京维梓西咨询管理中心（有限合伙）新增有限合伙人湖北钟瑞祥产业投资集团有限公司，该公司为钟祥市财政局控股子公司。

北京维梓西原由维梓控股、梁梓、方舟控股（深圳）集团有限公司分别持股23.81%、28.57%、47.62%。交易后，方舟控股将其持有的北京维梓西5000万元出资转让给了钟瑞祥产投。交易完成后，方舟控股、钟瑞祥产投分别持有北京维梓西23.81%、23.81%股权。

ST曙光方面对此回应称，湖北钟瑞祥产业投资集团作为有限合伙人向公司控股股东北京维梓西出资是其基于自身的投资需要和投资策略做出的决策，对公司的控制权不产生影响。

湖北地方国资的进入，逻辑也很明显。2022年签约的湖北曙光汽车产业园项目，就在湖北钟祥的大柴湖经济开发区。

据“云上钟祥”报道，该产业园计划主要建设SUV和皮卡生产区、特种车辆生产区、车桥底盘系统生产区、智能装备（机器人）生产区，项目产品有SUV、皮卡、高机动防爆车辆等特种车辆，新能源汽车车桥、底盘悬架系统等零部件，以及大负载通用机器人、防爆机器人及工业表面SaaS平台核心产品。如果项目全部建成达产，可实现年产10万辆SUV和皮卡，车桥、底盘系统等零部件170万台（套），高机动防爆车辆等特种车6500辆，3000台套机器人本体及机器人SaaS系统集成平台，每年为钟祥贡献约11.84亿元的税收。

今年1月31日举行的钟祥市一季度重大项目集中开工活动中，曙光汽车产业园（钟祥柴湖）被作为重点提了出来，被认为是钟祥发展的“强动能”。

“其实湖北项目至少目前来看，很难说是曙光的，因为曙光在里面其实只是参与的角色。”接近ST曙光的人士表示，虽然园区的名字叫湖北曙光汽车产业园，但至少目前曙光还只是参股的身份，并非控股。

从工商注册信息中可以发现，北京曙光智行控股的湖北光大汽车科技有限公司、北京曙光智驱控股的湖北曙光底盘系统有限公司、北京中科中达控股的湖北曙光特种车辆有限公司，其最终的实际控制人都不是曙光系企业。这三家企业的注册地址都在大柴湖开发区，应为曙光汽车产业园的主要构成企业。

“国资既然进来了，肯定是看好未来的发展，”接近ST曙光的人士表示，不排除未来曙光和湖北方面有进一步合作的可能性，但现在确实也没有定论。

湖北光大汽车科技有限公司成立于2022年9月19日，湖北曙光特种车辆有限公司成立于2022年9月20日，湖北曙光底盘系统有限公司成立于2022年9月20日。三家公司分别涉及王登芳控股的北京中科达，李飞控股的天津西辰，赵晓霞控股的陕西北佑。

有网友称，三位相关自然人股东均与华为前员工重名，甚至推测华为资本潜伏其中。接近ST曙光的人士表示，这种说法没有任何证据，就算是华为前员工的行为，也不能就此推断其代表华为。

在这种传言背景下，有投资者直接在业绩说明会上提问，未来曙光会不会考虑走赛力斯汽车的模式和华为合作，但并未获直接回答。

赛力斯与华为合作的华为智选车模式是华为与车企合作最为深入的模式，由华为深度参与产品定义、整车开发和渠道销售，AITO问界也是销量破万用时最短的新能源汽车品牌。赛力斯与华为双方决定成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。

曙光会不会和华为走到一起，还是个未知数。但实控权之争还有些扫尾工作。

之前中小股东召开临时股东大会的诉求已被法院判决支持，临时股东大会决议不可撤销。但关于撤销天津美亚汽车资产关联交易以及撤销现任董事会的决议的有效性尚在诉讼中。

“一共是4个案件，但实际上4个案件都是一回事，”接近曙光的消息人士对新浪财经表示，现在3个案件已经判决，都是终审判决。关于撤销关联交易，上述人士表示，现在也正在推进此事，“交易是双方的，现在既然决议撤销了，就要与相关各方去磋商怎么处理这个事情，还没有最终结果。”

今年上半年，曙光的业绩依旧不理想。关于业绩何时能止跌向好，接近曙光的人士表示，曙光的控股股东变更了，交接现在基本上已完成，“之前曙光的控股股东不稳定，其持有的股权也被质押、冻结、拍卖，这些可能都会影响到公司的军心。现在整个团队的气势，整个公司的氛围，整体还是向好的。”