就像文艺复兴为欧洲奠定了发展的人文基础一样,一战后的航空技术也为航空运输储备了大量人力和物质基础,利用二战之前的20多年时间的发展,欧洲的航空运输业逐渐形成百家争鸣的格局。
一战后,退役的飞行员渴望继续他们的飞行生涯,便从事着各式各样与飞行有关的工作,比如开飞机送邮件、农业喷洒、空中杂技等,后来政府意识到飞行巨大的市场潜力,1919年欧洲各国纷纷成立航空公司搞运输,拉开了空中“文艺复兴”,世界上历史最悠久的航空公司,荷兰航空在1919年10月7日成立,巧合的是同为法荷航集团子公司法国航空成立也是10月7日,不同的是法航成立时在晚些时候的1933年。
今天是法航90岁生日,1933年10月7日法航于法航正式成立,由东方航空(Air Orient)、联合航空公司(Air Union)、法国航空运输总公司(Société Générale de Transports Aériens)、国际航空股份公司和法国邮政航空公司(the Compagnie Internationale de Navigation Aérienne and Aéropostale)合并而成。90年前,这5家航空公司各具特色,是当时航空运输圈的顶流级存在。
在当时,航空发动机的可靠性一直是远程飞行的绊脚石,因为担心发动机在空中停车,所以长距离的跨洋航线通常由水上飞机执飞,以便在发动机失效后能在水上降落。成立于1929年东方航空(Air Orient)就是使用大型水上飞机开辟海上航线。创始人莫里斯·诺格斯(Maurice·Nogues)是一战飞行员,他曾完成过斯特拉斯堡和巴黎之间的第一个夜间商业航班;如今大家能看到法航的飞翼海马标志便是起源于东方航空,就像它的名字一样。
它的航线主要飞往东方和远东地区,从马赛到西贡的航线每周飞行一班,每次飞行历时11天,中途起降17次,包括马赛-那不勒斯-科孚岛-雅典-卡斯特略里索-贝鲁特-大马士革-巴格达-贾斯克-卡拉奇-焦特布尔-阿尔哈巴德-加尔各答-阿克雅布-班杜尔-曼谷-西贡,这是当时最长的海上航线。
1933年,从马赛到西贡的机票是160英镑,根据英格兰银行网站提供的购买率折算,从1932年到2021年,当时的160英镑相当于今天的11883.46英镑,也证实证实了飞行是少数人的选择。
联合航空公司(Air Union)成立于1923年1月1日,成立之初大量使用法国造的布莱里奥飞机,其中布莱里奥S.27是一战后由同款战斗机改造的小型客机,特点是速度快,由一名飞行员驾驶,容纳2名乘客;双引擎双翼的布莱里奥165型飞机是专为联合航空定制一款大型飞机,机组2人,载客16人,时速180公里,航程570公里,共生产2架,一架被命名为芬奇号,另一架命名为夏努特号,专门执飞巴黎-伦敦黄金航线。
法国航空运输总公司(Société Générale de Transports Aériens)简称SGTA,成立于1919年2月8日,这家航空公司是由法曼兄弟创建,也被称为“法曼航空公司”(Lignes Aériennes Farman),他们也拥有法曼航空工厂。
SGTA是第一个将航空运输数据进行专业化统计的航空公司,引入了乘客公里和货物和邮政公里的概念,例如,在1926年在巴黎-布鲁塞尔-阿姆斯特丹航线上,共有532,000名乘客,总里程为271,405公里,乘坐四座飞机每公里载客量为1.96人。
法曼F.60客机是从一战的轰炸机改造而成,可以乘坐12位旅客,一度是世界上最大的客机。1919年SGTA使用法曼F.60执飞首个巴黎至伦敦的国际商业航班,1919年晚些时候又开通了巴黎至布鲁塞尔的世界首条定期客运航班,并在此后航线网络扩大到柏林、阿姆斯特丹、科隆、法兰克福、莱比锡、安特卫普、奥斯坦德以及转机到斯堪的纳维亚半岛和俄罗斯。
国际航空股份公司(The Compagnie Internationale de Navigation Aérienne)简称CIDNA,成立于1920年1月,前身是法国-罗马尼亚航空公司,一战结束时,在1920年签署《特里亚农条约》之前的谈判中,罗马尼亚外交官尼古拉·蒂图列斯库向法国外交官莫里斯·杜瓦尔将军提出了建立巴黎与布加勒斯特之间空中交通的想法,便成立了法国-罗马尼亚航空公司,在1925年改名为国际航空股份公司(CIDNA)。
1933年10月7日,在巴黎布尔歇机场举行的仪式上,东方航空公司前总裁、印度支那及法属西非总督欧内斯特·鲁米主持了新公司的成立仪式,标志着法国航空公司的诞生。
如今,法航机队规模超过240架,每日为客户提供约1,000个航班飞往全球200个目的地,飞机也早已成为人们出行重要交通工具,大家都喜欢乘坐大型客机进行洲际旅行,既舒适又省时。殊不知,在90年前乘坐简陋飞机漂洋过海长途旅行,除了强大的经济实力外,确实需要有极大的勇气。
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