392N·m，出厂自带加强杆+限滑差速器，不把GTI放眼里！

进入“金九银十”的消费旺季，车企更是卯足了劲，增加终端优惠力度的同时，新车更是扎堆上市，借此进一步抢占市场份额。9月上市的新车就达到了60余款，到了10月众车企自然不能松懈，同样有数款新车将完成上市。本文挑几款重磅车型推荐给各位，有购车打算的可以作为参考。

更运动的国产“DBX”——智己LS6
预售价：23-30万元

新车已在此前的成都车展开启预售，预售价区间为23-30万元，将于10月份内正式上市交付。智己LS6与LS7一致，均是中大型电动SUV，但尺寸上略小，同时，也要更个性一些，目标群体将锁定年轻人。

外观设计相信大家已经非常熟悉了，整体与LS7相似，车头饱满且富有力量感，整车气场符合中大型SUV该有的样貌。前包围两侧的装饰让它看上去比LS7更具进攻性。此外，前包围处的开口也更大，看上去运动感更强。

侧面最直观的感受是运动，这要归功于其轿跑SUV造型。新车的长/宽/高分别为4904/1988/1669mm，轴距2950mm。智己LS6的车尾同样很有看点，最明显的当属酷似阿斯顿·马丁DBX（参数丨图片）的造型，还有就是溜背线条以及上翘的“尾翼”，都能为运动加分。

车内为家族风格，主打豪华、舒适、科技，是一位多面手。半幅式方向盘、多块大屏依旧在列，变化比较明显的是之前面积超大的穹顶玻璃得以调整，变成了相对常规的前挡风+玻璃车顶样式，更加贴合实用性场景，主要是不晒脸了！据官方介绍，新车搭载行业唯一集成整车传感器与智舱“全程AI舱”， 涵盖了高速路、城市道路等各种场景，让用车更加智能方便。

充电表现值得一提，峰值充电功率可达396kW，官方称充电5分钟就可获得200km的续航；10分可以补充350km的续航；15分钟可以达成500km的续航，即便是长途使用也没有问题。动力部分，推出单电机/双电机版本。其中，单电机版最大功率为250kW，最高车速为200km/h；双电机四驱版综合功率579kW，零百加速3.84秒，极速可达252km/h。

韩国“思域TYPE R”——现代伊兰特N

预售价：25.98-27.88万元

前年笔者在赛道体验过伊兰特N，毫不夸张地说，它的动态表现要优于领克03+和高尔夫GTI。如今它终于要上市了，国内“小钢炮”市场也将迎来新一轮的竞争。该车已经完成预售，预售价格为25.98万元，选装运动套件的预售价为27.88万元，有望10月上市并在11月进行交付。

尽管已有第七代伊兰特冲锋陷阵，但初见伊兰特N时，或多或少还是有些不易接受，韩国车的设计或许真的太超前了。不过，当你细看的话，立马会被它烘托到极致的运动氛围所吸引，作为N高性能系列车型，它战斗感拉满。

N专属黑化侧裙在视觉上也“削减”了车身视觉高度，让伊兰特N看上去更显低趴，但它的车侧依旧是钣金师傅们的噩梦。细节方面可以看到全车红色装饰线、245/35 R19的米其林PS4系列轮胎、带有N标识的红色卡钳、双边共两出大尺寸排气、固定式黑色扰流板，氛围感拉满！

车内没有新鲜感可言，整体来看与普通版车型别无一致， 伊兰特N仅针对部分细节做了运动化升级，至于可讨喜用户的联屏依旧在列。在门板与座椅部分，使用了大量翻毛材质包覆，是运动车型该有的样子。真皮方向盘下方N按键与NGS红色按键赫然夺目，用于切换驾驶模式和开启超增压模式。最顶的是，它配有原厂加强杆和ELSD电子限滑差速器。

动力方面，搭载了N专属2.0T发动机，具备宽范围动力输出技术，最大功率为276Ps，最大扭矩392N·m，匹配8速湿式双离合变速箱。同时，还配备了N驾趣增强模式（N Grin Shift）、N动力换挡模式（N Power Shift）和N赛道感知换挡（N Track Sense Shift）等N专属高性能功能，极大提高了驾驶乐趣。值得一提的是，在开启N驾趣增强模式（N Grin Shift）后，车辆将瞬间迸发强劲动力，最大输出功率可以瞬间额外提升10Ps，且持续时间长达20秒。

AI汽车机器人——吉利汽车极越01

预售价：25.99万元起

“全球首台AI汽车机器人”，看到这样的话术不知道各位的第一反应是不是，它拥有极高的智能化表现，的确如此，它是由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”的成果。新车目前已经完成预售，25.99万元起，并将于10月份正式上市。

新车定位纯电动中大型SUV，基于SEA浩瀚架构打造而来。外观方面，新车整体的辨识度还是挺高的，简约且具备一定的科技感，但新能源车型的元素可是一样不缺。足以看出，现阶段各大车企的设计已经处于停滞期了。

车侧部分，新车采用了悬浮式车顶设计，同时，上扬的腰线设计，配合收紧的车顶设计，能让车辆看上去更加紧凑，赋予车辆一定的肌肉感，不过车窗尺寸对于一台SUV来说有些偏小。尾部采用贯穿式尾灯设计，后包围宽大的护板可以进一步提升车辆的视觉重心，有一定的跨界风格，但整体相比车头而言略显潦草。

车内风格十分简约，甚至有些粗暴，主要原因在于位于中控台正中央的中控大屏。此外，新车首次搭载高通第四代骁龙数字座舱平台，采用高通8295芯片。值得一提的是，新车首次完全启用双NPU，60TOPS算力支撑AI大模型“上车”，较上一代产品近8倍性能提升，能够做到语音AI算法全量本地化，全域全离线语音识别速度快至500ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，摆脱网络依然极速交互。

极越01所搭载的双NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具备覆盖高速、城市、泊车多场景智驾功能，高阶智能辅助驾驶的核心功能——点到点领航辅助PPA已经跑通。

动力方面，新车将会提供单电机以及双电机版本，单电机最大功率为200kW，双电机版本两个电机的最大功率也都是200kW。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.8秒。此外，新车将采用宁德时代100kWh电池，CLTC续航里程可达720公里。

“阿罗”燃油车的谢幕之作阿尔法·罗密欧Tonale

这个曾经站在法拉利身后的传奇品牌，在Tonale之后也要告别燃油车了，未免有些让人惋惜。阿尔法·罗密欧此前的车型小众且价格不低，但Tonale的到来却拉低了产品的入门门槛，或许也将成为品牌在国内最畅销的车型。

外观方面，Tonale延续了家族设计理念，判若小号的新款Stelvio斯坦维，倒三角中网配上标志性的三透镜前大灯，看起来十分凶悍。大灯其具有矩阵式LED技术，可根据不同的驾驶场景与车速能够以最优的方式进行灯光输出。下方中网极为夸张，呈贯穿式，配合两侧的通风口后，运动感再次放大。

作为运动取向的车型，车侧依旧为跨界式设计，整体造型紧凑，车身线条动感充满力量感。20英寸轮圈为经典的花瓣式，内部配备了红色的Brembo四活塞卡钳，看着就不好惹！车辆尾部，其采用了全新的贯穿式尾灯设计，灯腔内部与前灯相呼应。后包围采用亮黑色材质，并在两侧附有排气装饰，个性十足。

内饰方面，同样展现了阿尔法·罗密欧家族的经典设计元素，极具运动风格，不过悬浮式大屏应用却多了几分日系车的感觉。虽采用了12.3寸的全液晶仪表盘，但是经典的圆盘式仪表盘设计得到保留。新车的启动按键位于方向盘上，如同赛车般的设计很容易激发驾驶欲。10.25寸悬浮式中控屏内置基于腾讯打造的车机系统，且支持无线CarPlay与CarLife。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率272Ps，配备四驱系统，0-100km/h加速6.3秒。配有两级可调悬架系统，可兼顾舒适性与操控性。此外，新车还配备L2智能辅助驾驶系统。

本月上市的新车还远不止上述车型，它们只是其中的代表，其中最值得期待的当属伊兰特N，韩系性能车终于引入国内，“战场”格局将迎来大变化；而极越01的上市也预示着车企的跨界合作玩法再上新高度；阿尔法·罗密欧Tonale的出场则是喜忧参半，若马自达有一天也如此的话，内燃机或许就真要落下帷幕了。
怎么样各位，上述车型有你中意的吗？评论区聊聊。