江苏
日前，北沿江高铁泰州段全线建设用地正式获得自然资源部批复，泰州成为北沿江高铁江苏段沿线城市中第二个获得全线用地批复的城市，也是江苏段全线用地组卷历时最短的地级市。
江苏城市论坛小编了解到，北沿江高铁江苏段沿线城市中第一个获得全线用地批复的城市是泰州的兄弟扬州。
北沿江高铁泰州段正线全长约52公里，途径泰兴市、泰州医药高新区（高港区)、姜堰区，沿线涉及10个镇街，投资128亿元，设泰州南站、黄桥站2座车站。
泰州段全线共征地2360亩（其中，主线征地2100亩，安置用地260亩），拆迁房屋面积63.8万平方米，拆迁1482户（含企业50家）。该项目一次性征地和拆迁规模，分别刷新了泰州铁路工程用地和拆迁规模的历史记录。
受泰州南站方案调整影响，去年12月该市才收到稳定的北沿江高铁泰州段用地红线图，较其他地市晚了3个月时间，时间很紧。泰州市铁路办、市自规局通力协作，专题协调解决相关征地拆迁重难点问题，按时高质完成了泰州段全线用地组卷任务。
江苏城市论坛小编了解到，今年6月，自然资源部正式批复北沿江高铁扬州段工程全线建设用地。扬州获批的工程建设用地总面积为3407亩，一次性征地规模创下该市交通工程用地之最。
扬州由此成为北沿江高铁江苏段沿线城市中首个获得全线用地批复的城市。
北沿江高铁扬州段正线途经江都区、生态科技新城、邗江区、蜀冈-瘦西湖风景名胜区和仪征市5个县（市、区、功能区），全长约88.7公里，长度占江苏段全线近四分之一。
北沿江高铁扬州东站将在既有连镇高铁扬州东站西侧进行扩容并无缝衔接，建成后的扬州东站将成为集合国铁、城际等多种城市交通方式于一体的综合交通枢纽，推进扬州融入长三角都市圈。
北沿江高铁江苏段沿线地区面积26966平方公里，占全省1/4；常住人口2623.8万人，占全省31%；GDP总值达40103.9亿元，占全省34.4%。江北地区虽与上海、南京等长三角核心城市近在咫尺，但现有宁启铁路、沪苏通铁路受线路技术标准和跨江大桥瓶颈限制，车次少、速度低，承接经济辐射受限。北沿江高铁江苏段对于提升江苏省沿线城市区位竞争力、促进资源要素高效配置、带动经济产业发展具有重要作用。
未来，随着北沿江高铁建设运营，宁启铁路也将释放能力服务货运，助力海铁联运，为区域产业转型升级提供更好服务。
江苏城市论坛小编注意到，9月27日，北沿江（沪渝蓉）高铁江苏段首次架桥机架设箱梁在扬州完成，标志着北沿江高铁江苏段进入桥梁上部结构施工阶段。
一年前，也就是2022年9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工建设。
作为国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，北沿江高铁设计时速350公里，正线运营长度553.8公里，其中新建线路519公里，总投资约1678亿元；江苏段新建线路约365公里，投资约1164亿元，途经太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站，预计2027年建成，届时苏中将融入上海、南京1小时高铁圈。
北沿江高铁江苏段是沿江高铁通道的东段主通路，填补了江苏省长江北岸地区的高铁空白，同时也让泰州实现了高铁“零”的突破，江苏13个设区市将实现“市市通高铁”。其中上海至南通段又是京沪通道及沿海通道的组成元素，也是长三角城际铁路网——沪宁合、沪杭甬“Z”字型主轴的重要组成部分。
北沿江高铁江苏段的建设有利于江苏省扬子江城市群进一步密切与上海、武汉、重庆、成都等城市之间的联系。
北沿江高铁江苏段在全线中里程最长、投资最大，是“十四五”江苏交通建设的重中之重。该项目的建设，将为稳住经济大盘、推动经济回升向好作出积极贡献，并为推进跨江融合、长三角一体化发展和长江经济带高质量发展发挥重要作用。
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