北京
慕尼黑IAA车展令人印象深刻：电动汽车独占鳌头。中国汽车制造商独领风骚的同时，德国车企曾经的荣耀与光环正在逐渐退去。德国媒体NTV电视台相关报道现编译如下：
“中国人来了”——这是慕尼黑IAA车展开幕前，德国媒体报道的主旋律。IAA曾经是德国汽车行业最著名的展会，而从今年开始，中国汽车的魅力将开始闪耀在世界舞台。大规模的中国车企正以其极具吸引力的新能源汽车产品和更诱人的价格，抢走德国顶级车企的风头。专家一致认为：中国现已处在电动汽车领域的主导地位。无论从哪个方面来讲，中国的电动汽车都更具竞争力。
▲图源：pinbang.com
诸如小鹏、蔚来、比亚迪、吉利等众多中国新汽车品牌出现在了本次IAA车展，其中有很多在德国和欧洲其他国家并不知名。他们的出现使得展会成为了中国的主场。可以说，中国车企决定了今年展会的特色：德国汽车工业协会（VDA）更是对此提出了“电气第一”的概念。德国的制造商也乐意效仿：德国老牌车企们纷纷收起了自己曾引以为傲的内燃机模型。
▲图源：ftchinese.com/彼得•坎贝尔
本届IAA车展描绘了全球汽车行业的风云变幻：以德国车企为代表的传统汽车厂商数十年占据的主导地位即将易主。随着新能源、人机交互和电池领域的发展，电动汽车正在取代燃油汽车。换言之，中国汽车工业正在取代德国这个全球汽车市场的领头羊。
不光是自己的销售市场，中国厂商还在与德国的各领域进行合作。例如，吉利通过与德国汽车租赁公司Sixt达成合作伙伴，向德国社会注入数千辆电动汽车，而这也是中国企业的另一条成功之路。
▲图源：new.qq.com
反观德国，其在中国的销售情况可谓是节节败退。过去几十年，大众公司一直以超过30%的市场份额领跑中国的销售榜单。而如今，比亚迪实现了反超。去年，比亚迪的销量超过了200万辆，领先于特斯拉。而德国品牌的电动汽车，只占据中国市场的2%。更为糟糕的是，由于自身能力不足，大众公司不得不从其合作伙伴上汽集团购买更具竞争力的电动汽车销售平台——这与过去的情形大相径庭。
但创新缓慢并非导致德国车企发展受阻的唯一原因，德国政府面对气候变化出台的相关政策也是制约因素。当前，德国社会共有约4880万辆机动车，其中纯电动车约为150万辆。德国政府计划，到2030年能够将这一数字提升至1500万。
（欧洲时报德国版白羊编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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